Monza tiene su propio hiperdeportivo. Se llama 777 hypercar y es la primera creación de 777 Motors, la nueva marca fundada por el empresario y coleccionista Andrea Levy. Nacido gracias a la colaboración entre muchas entidades del mundo del automóvil, la criatura de 730 CV es solo la punta del iceberg de lo que puede definirse como una verdadera experiencia de compra.

Con los 7 millones de euros necesarios para ponerse al volante de uno de los siete 777, se incluyen 'accesorios' nunca vistos, como la preparación física y técnica 'ad hoc' y las numerosas pruebas en pista que se celebrarán (por supuesto) en Monza.

Galería: 777 hypercar, la primera creación de 777 Motors

Máxima creatividad

La idea de Levy era construir un coche solo homologado para circuito y libre de toda reglamentación. Dado que el coche no tiene que cumplir ciertas normas en términos de estilo, aerodinámica y potencia, los ingenieros tuvieron la oportunidad de crear un coche extremo en todos los sentidos y que realmente representa lo último en innovación en el mundo de las cuatro ruedas.

El coche es, de hecho, un "laboratorio" de nuevas soluciones que también podrían debutar en el futuro en los deportes de motor o en los superdeportivos de carretera.

777 hypercar, la prima creazione di 777 Motors

Construido sobre un monocasco de carbono homologado por la FIA y una carrocería diseñada por Umberto Palermo, el 777 luce una impresionante línea con referencias a los coches LMP1.

Sin embargo, en comparación con estos últimos, el hiperdeportivo de Levy tiene un diseño (la carrocería se puede personalizar) menos limitado por la normativa y, por tanto, puede presumir de soluciones diferentes, como los delgados faros que se prolongan en los laterales o el gigantesco alerón trasero

Los frenos, la suspensión y la caja de cambios proceden del mundo de la competición y se han desarrollado en colaboración con muchos socios que han participado en carreras de resistencia, como las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona.

777 hypercar, la primera creación de 777 Motors

Luego está el motor: un 4.5 V8 atmosférico capaz de alcanzar las 9.000 rpm sin ningún tipo de electrificación. Para reducir al máximo el peso (el 777 declara 900 kg en la báscula), los ingenieros han preferido mantener un ocho cilindros 'puro', que desarrolla 730 CV y se alimenta de combustibles sintéticos que reducen las emisiones de CO2 en un 65%, sin perder un ápice en términos de sonido y rendimiento.

Prepararse con la mente y el cuerpo

Además de la potencia pura, el 777 también es una auténtica 'bestia' en lo que respecta a la aerodinámica y el agarre en curva. El hiperdeportivo desarrolla una carga aerodinámica de 2.100 kg a una velocidad máxima de 370 km/h, con picos de fuerza g de 3,5/4 en los vértices de las curvas.

777 hypercar, la primera creación de 777 Motors

Además, el coche es capaz de completar una vuelta en Monza en un tiempo de 1 minuto y 33 segundos, un tiempo solo dos segundos más lento que el Glickenhaus que consiguió la pole en las 6 Horas de Monza del WEC 2022. Por lo tanto, para exprimir al máximo un coche con estas cifras, es necesario prepararse adecuadamente.

Por ello, 777 Motors incluye una máquina especialmente diseñada para reforzar la zona del cuello y prepararla para soportar los altos esfuerzos en la pista, y un simulador profesional de Gt de Tech And Sym valorado en unos 100.000 euros, construido sobre un chasis Dallara y capaz de replicar el comportamiento del coche de forma muy fiel.

777 hypercar, la prima creazione di 777 Motors

Estos dos 'accesorios' se entregarán en el domicilio del propietario, que también podrá acudir al Simulador de Conducción Dallara de Varano de Melegari e Indianápolis, para utilizar el mismo simulador que utilizan los pilotos de Fórmula 1 e IndyCar.

Por si fuera poco, el equipamiento del coche también incluye un kit de competición Sparco (firma que también está presente en el habitáculo con cinturones, asientos y otras "soluciones específicas derivadas de la Fórmula 1") y un casco Stilo que permite la comunicación en tiempo real entre el conductor, los ingenieros y los mecánicos.

El equipo técnico podrá seguir el coche desde los boxes y desde el Control Room, la 'sala de control' del circuito donde se encuentran todas las cámaras y la telemetría completa del coche.

Residente en Monza

Los siete ejemplares se entregarán a partir de 2025, pero ya en la primavera de 2023 se presentará y exhibirá el primer prototipo a escala 1:1 en el Autodromo de Monza, la 'casa' de 777 Motors. La marca de Andrea Levy, de hecho, tendrá un emplazamiento fijo en el circuito, donde (también) los aficionados podrán admirar el coche cada día y conocer mejor los proyectos de la marca.

777 hypercar, la prima creazione di 777 Motors

Por cierto, los siete hiperdeportivos 777 estarán aparcados en Monza en todo momento, listos para ser llevados a la pista. Los propietarios podrán organizar una sesión de pruebas en la pista poniéndose en contacto con la empresa con unos días de antelación y así tener un equipo de ingenieros listo para apoyarles durante las vueltas al circuito.

Con el precio de 7 millones de euros también están incluidos 14 eventos a lo largo de dos años, con iniciativas dedicadas a los afortunados propietarios del nuevo hiperdeportivo italiano.