Honda descarta las falsas cajas manuales para sus eléctricos

Esta decisión contrasta con una solicitud de patente presentada por Toyota a principios de este año.

Foto: Honda

Por: Jacob Oliva

Traducido por: Fernando Moreno

4 nov 2022 a las 15:00

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Los coches eléctricos tienen los motores montados en uno o en los dos ejes. Esto significa que la potencia se envía directamente a las ruedas, con lo cual no es necesaria una transmisión como la del resto de vehículos, tanto térmicos como con hibridación.

Sí, esta arquitectura supondrá el fin de las cajas manuales que tanto gustan a los más aficionados a los automóviles. Sin embargo, Toyota está trabajando en un cambio de este tipo, que será falso, pero al menos servirá para no perder la costumbre de meter marchas con la mano derecha.

Por su parte, Honda no va a hacer lo mismo y descarta esta idea para sus vehículos eléctricos, a pesar de ser una de las marcas que todavía mantienen coches tan emotivos como el Civic Type R.

Honda promete diversión

En una entrevista con Car and Driver, el director general de Honda, Toshihiro Mibe, y el jefe de electrificación, Shinji Aoyama, confirmaron que lo más probable es que no haya falsos cambios manuales para los futuros vehículos eléctricos de Honda.

Esta decisión también está tomada para los dos deportivos 'a batería' que la marca japonesa confirmó a principios de este año en sus planes de cero emisiones.

Huelga decir que las cajas manuales (sobre todo el control, la interacción y la sincronización precisa entre el pedal y la palanca) logran que la conducción sea atractiva. Honda ha dicho que buscará otras formas de lograr que el manejo de un coche EV resulte divertido. Veremos qué se les ocurre...

Gama casi 100% electrificada

Excepto el Civic Type R, con caja manual y motor puro de combustión, el resto de la gama Honda en España está electrificada, desde el monovolumen urbano Jazz hasta el SUV CR-V, modelos dotados de transmisiones automáticas con engranajes planetarios.

En fin, frente a este panorama de futuro poco alentador, nos queda mirar al presente y esperar con ganas al Type R, con 330 CV y tracción delantera, que promete sensaciones fuertes y 'a la vieja usanza'.