Prueba Honda Civic Type R 2018: 320 CV de récord

Antes de comenzar, permitidme una pequeña 'batallita': conduciendo todo un Volkswagen Golf R, he pasado bastante desapercibido, dentro y fuera de la ciudad, salvo para los aficionados a los coches. Te aseguro que eso no te va a pasar con el Honda Civic Type R 2018, un deportivo de récord, que vamos a analizar como se merece en esta prueba.

El compacto de tracción delantera más potente del mercado llega a su quinta generación. La anterior entrega tan solo se mantuvo un año y medio en el mercado, y mostraba un cariz un tanto extremo, dada la puesta a punto de la suspensión adaptativa, más pensada para circuitos que para el día a día. En el nuevo modelo, el tarado se ha suavizado, un planteamiento totalmente acertado.

Este es, sin duda, el principal cambio que va a percibir el conductor. Resumiendo, el control dinámico de la conducción incluye ahora el programa Comfort, mientras que los modos Sport y +R miman más a los ocupantes. No obstante, hay que señalar otras muchas mejoras 'que no se ven' en el Honda.

 

El coche parte de una nueva plataforma y se sustenta en un chasis 16 kilos más ligero y un 37% más rígido. Además, presenta un centro de gravedad más bajo, mientras que el reparto de pesos se ha equilibrado un poco más, derivándose el 62,5% al eje delantero y el 37,5% al trasero (antes, 65/35).

A todo esto, hay que sumar una nueva suspensión trasera multibrazo, que sustituye al anterior eje torsional. Por si fuera poco, hay que contar con el trabajo aerodinámico realizado, ...