El Porsche 911 GTS Hybrid reaparece en fotos espía

El lanzamiento de un Porsche 911 híbrido es un secreto a voces desde hace ya mucho tiempo, y de hecho lo heos visto en fotografías espía en varias ocasiones, pero los prototipos de pruebas siguen rodando en Nürburgring y volvemos a tener nuevas imágenes del modelo.

Nuestros fotógrafos espía han cazado el el trazado alemán de las montañas de Eifel un Porsche 911 Hybrid en acabado GTS, de corte algo más deportivo, que parece lucir más camuflaje tanto en el frontal como en la zaga.

Precisamente en el frontal llaman la atención las anchas entradas de aire a cada lado, con listones tanto horizontales como verticales, que aportan una apariencia agresiva a este híbrido de la gama Nueveonce.

Galería: Porsche 911 GTS Hybrid, fotos espía

13

Muchos elementos de diseño del prototipo en cuestión están tapados con cinta de color negro, para que no podamos verlos al natural. En todo caso, parece que la presentación del modelo tendrá lugar pronto, posiblemente en 2023.

En la vista lateral, por ejemplo, destacan las llantas monotuerca, que además lucen un diseño diferente en cada eje (de cinco radios en el eje delantero y de 10 en el trasero).

A través de los cristales se aprecia que en el habitáculo hay un asiento de competición y una jaula antivuelco, aunque suponemos que estos elementos son propios del prototipo de pruebas y, por tanto, no los veremos en el modelo de producción.

Más sobre Porsche

Prototipos olvidados: Porsche C88 (1994)

Porsche Vision Gran Turismo Spyder: un concept para Gran Turismo 7

Porsche podría planear un Panamera eléctrico, más grande que el Taycan

Porsche 911 996 (1997-2006): el Nueveonce más polémico cumple 25 años

El paragolpes trasero también luce bastante camuflaje, con pequeñas aberturas en la parte baja de los laterales y reflectores, además de dos salidas de escape centrales, una en negro y otra acabada en un color metálico.

Por ahora se conocen muy pocos detalles sobre el sistema de propulsión del 911 Hybrid, pero se habla de componentes heredados de la competición y de un sistema que no será enchufable, sino híbrido convencional, con una batería de tamaño contenido, y enfocado a aumentar las prestaciones del coche, más que a mejorar su eficiencia.