Presentado originalmente en China, en el salón del automóvil de Guangzhou de 2021, el SUV eléctrico Genesis GV70 acaba de hacer su debut europeo en el Goodwood Festival of Speed 2022, celebrado el pasado fin de semana.
Este nuevo SUV de cero emisiones se suma a los otros dos productos eléctricos de la marca coreana, los Electrified G80 y Electrified GV60, mientras la firma pone rumbo hacia su objetivo de estar totalmente electrificada para el próximo año 2025.
Galería: Genesis GV70 eléctrico
Si te suena el nombre de Genesis es probablemente porque la marca de lujo del Grupo Hyundai lleva muchos años a la venta en otros mercados y ha aterrizado en Europa en 2021, aunque de momento solo en ciertos países como Alemania, Suiza o Reino Unido. Su posible llegada a España sigue siendo todo un misterio.
Según el fabricante, las especificaciones finales y los precios definitivos del Genesis Electrified GV70 (que así se denomina comercialmente) serán anunciados a finales de este verano, y poco después se abrirá el libro de pedidos.
Lo que sabemos hasta el momento sobre el GV70 eléctrico es que montará una generosa batería de 77,4 kWh de capacidad, que debería ofrecer una autonomía de alrededor de 400 kilómetros, aunque habrá que esperar a la homologación WLTP para salir de dudas.
El coche ofrece la posibilidad de recargar a 400 u 800 V, pudiendo en este último caso pasar de un 10 a un 80% de la carga de la batería en apenas 18 minutos, aunque no sabemos a qué potencia.
Más sobre Genesis
Al menos en Corea del Sur, el GV70 eléctrico recurre a un sistema compuesto por un motor eléctrico en cada eje, y por tanto goza de tracción total, que ofrece 435 CV de potencia (490 CV en modo Boost) y 700 Nm de par motor máximo. Anuncia además una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, cifra que hace unos pocos años estaba reservada a deportivos de gran potencia.
Este Genesis Electrified GV70 mide 4,72 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,63 de alto, así que por dimensiones hablamos de un modelo similar a un Toyota bZ4X (4,70 metros) o un BMW iX3 (4,73 m), y ligeramente más grande que un Skoda Enyaq iV (4,65 m).