Este Porsche 911 Turbo S de serie buscará un récord en Pikes Peak
El objetivo es arrebatar a Bentley el título al coche de producción más rápido.
La edición número 100 del legendario ascenso a Pikes Peak se celebrará en la famosa montaña de Colorado el próximo domingo 26 de junio, y acabamos de saber que el Porsche 911 Turbo S pretende reconquistar el título que ostentó entre los años 2014 y 2019, como el coche de producción en serie más rápido de la montaña.
Como recordaréis, en el año 2019, el Bentley Continental GT logró destronar al 911 Turbo S (por entonces de generación 991) como el coche de fábrica más veloz de Pikes Peak, pero el fabricante alemán tiene intención de volver a coronarse campeón con su modelo estrella.
Galería: Porsche 911 Turbo S para Pikes Peak
Según la propia marca, el plan es lograr el récord para coches de producción, por lo que tendrán que rebajar el tiempo de 10 minutos y 18 segundos del Bentley Continental GT, marcado por el piloto Rhys Millen.
La idea de lanzarse a por la plusmarca de nuevo la maquinaron varios entusiastas de Porsche, como David Donner (tres veces ganador de la famosa prueba americana), el coleccionista Jim Edwards o el director de la revista 000 (con temática Porsche), Pete Stout.
Fue el propio Donner el que se encontraba al volante del Porsche 911 Turbo S 991 cuando se consiguió el récord del año 2014, y ahora el piloto volverá a intentarlo con la última versión del supercoche de Zuffenhausen.
Cabe recordar que el Turbo S de generación 992 esconde un motor 3,7 litros bóxer biturbo de seis cilindros, con una potencia de 650 CV y un par motor máximo de 800 Nm, junto a una transmisión automática PDK de doble embrague y ocho marchas, y tracción a las cuatro ruedas.
Otros temas sobre Porsche
Gracias a estas cifras, el Porsche 911 Turbo S de serie acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.
El modelo en cuestión, equipado con el paquete 'Lightweight' opcional y por tanto 35 kilogramos más ligero, prescinde de parte del aislamiento para el interior y de los asientos traseros, e incorpora cristales de menor grosor, suspensión PASM deportiva (10 mm rebajada) o asientos baquet de fibra de carbono.
Recomendado para ti
El Porsche Macan de gasolina dejará de producirse este mes
La policía detiene una autocaravana circulando en pésimo estado
Este Porsche 911 clásico para el campo es una absoluta maravilla
Por qué todos quieren fabricar coches eléctricos en Malasia
Grupo Volkswagen: un 50% menos de modelos para 2030
Las futuras superbikes de CFMoto llevarán frenos Brembo
Este Porsche 911, hallado tras 20 años, vale una fortuna