Este Porsche 911 Turbo S de serie buscará un récord en Pikes Peak
El objetivo es arrebatar a Bentley el título al coche de producción más rápido.
La edición número 100 del legendario ascenso a Pikes Peak se celebrará en la famosa montaña de Colorado el próximo domingo 26 de junio, y acabamos de saber que el Porsche 911 Turbo S pretende reconquistar el título que ostentó entre los años 2014 y 2019, como el coche de producción en serie más rápido de la montaña.
Como recordaréis, en el año 2019, el Bentley Continental GT logró destronar al 911 Turbo S (por entonces de generación 991) como el coche de fábrica más veloz de Pikes Peak, pero el fabricante alemán tiene intención de volver a coronarse campeón con su modelo estrella.
Galería: Porsche 911 Turbo S para Pikes Peak
Según la propia marca, el plan es lograr el récord para coches de producción, por lo que tendrán que rebajar el tiempo de 10 minutos y 18 segundos del Bentley Continental GT, marcado por el piloto Rhys Millen.
La idea de lanzarse a por la plusmarca de nuevo la maquinaron varios entusiastas de Porsche, como David Donner (tres veces ganador de la famosa prueba americana), el coleccionista Jim Edwards o el director de la revista 000 (con temática Porsche), Pete Stout.
Fue el propio Donner el que se encontraba al volante del Porsche 911 Turbo S 991 cuando se consiguió el récord del año 2014, y ahora el piloto volverá a intentarlo con la última versión del supercoche de Zuffenhausen.
Cabe recordar que el Turbo S de generación 992 esconde un motor 3,7 litros bóxer biturbo de seis cilindros, con una potencia de 650 CV y un par motor máximo de 800 Nm, junto a una transmisión automática PDK de doble embrague y ocho marchas, y tracción a las cuatro ruedas.
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Gracias a estas cifras, el Porsche 911 Turbo S de serie acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.
El modelo en cuestión, equipado con el paquete 'Lightweight' opcional y por tanto 35 kilogramos más ligero, prescinde de parte del aislamiento para el interior y de los asientos traseros, e incorpora cristales de menor grosor, suspensión PASM deportiva (10 mm rebajada) o asientos baquet de fibra de carbono.
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