Beta, el especialista italiano en motos de trial, tiene una larga trayectoria en ese mundo. Tras ayudar a dos grandes del Campeonato del Mundo de Trial, como Jordi Tarrés y Dougie Lampkin, a conseguir varios títulos en el pasado, la marca sigue impulsando este deporte en 2022.
Tras colaborar con el Beta Factory Team y los pilotos Sondre Haga, Aniol Gelabert, Matteo Grattarola y Lorenzo Gandola, la firma ofrece la gama Beta Evo Factory 2022, preparada para la competición.
Galería: Beta Evo Factory 2022
La línea de réplicas de competición está disponible en varias configuraciones para satisfacer las demandas de una amplia gama de edades y niveles de habilidad. Las máquinas de dos tiempos incluyen cilindradas de 125 cm3, 250 cm3 y 300 cm3, mientras que la opción de cuatro tiempos se ofrece solo con un motor de 300 cm3.
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A pesar de las diferencias de cilindrada, los modelos Evo Factory comparten muchos componentes y dimensiones. Las cuatro tienen una altura de asiento de 65,7 centímetros, una distancia al suelo de 31 centímetros y un depósito de combustible de 2,6 litros.
Cada modelo también proporciona 16,5 centímetros de recorrido delante y 18 centímetros detrás. Las variantes de dos y cuatro tiempos comparten las mismas llantas traseras de 18 pulgadas y delanteras de 21 pulgadas de radios, calzadas con neumáticos Michelin X-Light.
Aunque los acabados Factory tienen mucho en común, se diferencian de los modelos de serie por un equipamiento especial. Las dos tiempos cuentan con un cárter de magnesio negro, un colector de titanio, diagramas de cilindros optimizados y mapas de combustible específicos.
Los discos de embrague ribeteados y los tapones de aceite del motor anodizados en negro elevan aún más la exclusividad de estos modelos, mientras que la 300 cm3 2T se beneficia de una culata actualizada.
Del mismo modo, la Beta Evo Factory 300 4T gana una unidad de control electrónico que optimiza la alimentación de combustible y un silenciador de titanio que aligera el peso. Mientras que la familia de dos tiempos ofrece más potencia a medida que los pilotos suben de cilindrada, la 4T favorece el par motor y la entrega de potencia de forma lineal.
Por supuesto, todos los modelos réplica de competición tienen que estar a la altura de su inspiración, y los gráficos Factory, las placas de dirección anodizadas en oro, los latiguillos de radiador de silicona rojos y los tensores de cadena en negro pulido cumplen el objetivo.
La gama Beta Evo Factory 2022 estará disponible a partir de este mes de febrero de 2022, pero la firma italiana aún no ha indicado los precios de venta al público.
Fuente: RideApart.com