Beta evoluciona la suspensión y la imagen de la Evo Trial 2022

La rica historia de Beta en el mundo del trial incluye campeonatos con los legendarios pilotos Jordi Tarrés, Dougie Lampkin y Albert Cabestany. Sin embargo, la marca ha estado perfeccionando su línea de trial Evo desde 2009.

Con la aportación de pilotos de Beta como Matteo Grattarola, Benoit Bincaz, Lorenzo Gandola, Aniol Gelabert y Sondre Haga, la plataforma ha recorrido un largo camino en estos años. Para 2022, Beta seguirá evolucionando la gama Evo con mejoras en las suspensiones y una revisión estética.

Galería: Beta Evo 2022 Trial

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Compuesta por la Evo 80 2T, la Evo 125 2T, la Evo 250 2T y la Evo 300 2T, la familia de trial de dos tiempos de la marca sigue viva, mientras que en el segmento de cuatro tiempos solo se encuentra la Evo 300 4T.

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Ambas configuraciones cuentan con el mismo chasis de vigas de aluminio con depósito de combustible integrado, monoamortiguador de bieletas traseras y llantas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, con neumáticos Dunlop 803. Por otro lado, Beta cambia el nivel de aceite de la horquilla y ajusta la configuración de las válvulas.

La pata izquierda sigue albergando los ajustes de la suspensión, mientras que la pata derecha se encarga de los cambios de vávulas. Sin embargo, Beta afirma que el aumenta la respuesta del extremo delantero y mejora la progresividad del recorrido como resultado de las actualizaciones.

Los pilotos de trial suelen reposicionar su moto para superar el siguiente obstáculo, y el tacto y la respuesta matizados de la suspensión deberían beneficiar a los seguidores de Beta. Combinado con el manejable motor de dos tiempos de Beta y la entrega de potencia lineal del cuatro tiempos, la línea Evo es más refinada que nunca.

Por supuesto, a la marca italiana no le falta estilo, y tanto las motos de trial de dos tiempos como las de cuatro tiempos ganan un nuevo estilo en 2022. Por primera vez, la caja de aire de plástico viene en rojo, a juego con el cuadro pintado.

Además, un nuevo tratamiento gráfico y un manillar negro completan los retoques estéticos. Desgraciadamente, Beta no ha dado a conocer todavía los precios de venta al público de las Evo 80 2T, Evo 125 2T, Evo 250 2T y Evo 300 2T/4T, pero los modelos deberían estar disponibles en los concesionarios después del verano 2021.

Fuente: RideApart.com