Este Toyota GR Supra es capaz de hacer drift de forma autónoma

El 'piloto' se limita a mirar.

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Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Javier Álvarez

4 feb 2022 a las 15:00

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¿Eres de los que piensa que la conducción autónoma es aburrida? Pues el Toyota Research Institute parece tener otra idea al respecto. De hecho, en un amago de mostrar al público las capacidades de este tipo de sistemas, han desvelado un proyecto muy interesante.

Se trata de un Toyota GR Supra que ha sido modificado para ser capaz de hacer drift y achicharrar sus neumáticos traseros circulando totalmente de lado, sin intervención del conductor, es decir, de forma completamente autónoma.

Según la marca, este coupé deportivo 'manos libres' es el primer vehículo del mundo que ha logrado completar un recorrido de drift con obstáculos. Por supuesto, estas pruebas han tenido lugar en un circuito cerrado. ¿Tiene esto algún sentido, más allá de ser un escaparate de la tecnología de la marca? Quizá no, pero resulta curioso.

Galería: Toyota GR Supra de drift autónomo

En el vídeo publicado por Toyota podemos ver que, efectivamente, hay un piloto al volante del coche, pero que se limita únicamente a observar y supervisar el funcionamiento del sistema, dejando al coche trabajar por sí solo.

El ejemplar en cuestión es algo más 'inteligente' que el GR Supra que puedes encontrar en los concesionarios, ya que incorpora un sistema que la marca denomina NMPC o 'Nonlinear Model Predictive Control', que es lo que le permite hacer este tipo de piruetas.

Como es lógico, hay ordenadores controlando absolutamente todo: acelerador, dirección, embrague, transmisión... Toyota explica que el proyecto se ha llevado a cabo con ayuda del Dynamic Design Lab de la Universidad de Stanford, de GReddy y del piloto profesional de drift Ken Gushi.

Es posible que el coche te resulte familiar, ya que ha sido modificado para asemejarse de forma clara a la versión de drift del GR Supra que participa en el campeonato Formula Drift. Además, tanto el motor como la transmisión o la suspensión, han sido modificadas para parecerse al de carreras.

La demostración del vídeo fue grabada en el circuito Thunderhill Raceway Park, unos 140 kilómetros al norte de Sacramento, en California, Estados Unidos, y más concretamente en el trazado 'West' (oeste) del complejo, de 3,2 kilómetros de longitud.

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