El Toyota GR86 se actualiza y en Europa nos morimos de envidia

En 2026, poder comprar un coupé de propulsión trasera, con motor delantero y todavía con un precio de tarifa razonable, es misión imposible. De hecho, el Honda Prelude dispone de tracción delantera y su tarifa, 49.500 euros, no es desde luego para todos los públicos. 

En otros mercados, sigue a la venta el Toyota GR86, ya desaparecido en Europa, que ahora recibe una actualización que engloba el dinamismo, el interior y la seguridad. También cuenta con un color que se ha convertido en objeto de culto entre los aficionados.

GAZOO Racing, la división deportiva de Toyota, abrirá los pedidos de este coche en Japón el 28 de agosto. A continuación, tienes todas las mejoras establecidas en este vehículo con motor bóxer atmosférico, de 2,4 litros y 234 CV.

Muchos cambios

El actualizado Toyota GR86 2027 recupera el color exterior Solid Gray, visto anteriormente. En el interior, el acabado RZ recibe mandos rediseñados para ofrecer un mejor agarre y rematados en negro, una solución pensada para reducir los reflejos y mejorar la visibilidad de los mandos durante la conducción.

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Fuente: Toyota

Para quienes elijan el interior bicolor, las zonas rojas ahora 'envuelven' más al conductor. En Japón, los precios del GR86 arrancan en 2.936.000 yenes (unos 16.000 euros) para la versión RC con cambio manual de seis velocidades, y llegan hasta los 3.616.000 yenes (19.800 euros) para el RZ con transmisión automática. Sí, son tarifas muy bajas desde nuestro prisma.

Novedades bajo la carrocería

Las mejoras también se concentran en el apartado técnico para mejorar el dinamismo del coche: GAZOO Racing ha optimizado la respuesta del acelerador, el control de la dirección asistida eléctrica y el manejo del cambio manual. Los nuevos ajustes del acelerador buscan ofrecer una mayor precisión a la salida de las curvas y sobre superficies de baja adherencia, como mojado o nieve.

Fotos: Toyota

Fotos de: Toyota

La dirección asistida se ha recalibrado aprovechando la experiencia acumulada con el GR86 en las carreras de la Super Taikyu Series, con el objetivo de reducir los pequeños movimientos del volante a alta velocidad y sobre superficies bacheadas.

En la versión con cambio manual, el biselado del mecanismo de bloqueo de marchas se ha ampliado en 0,5 milímetros para facilitar el paso de quinta a cuarta, de modo que las frenadas al límite en circuito resulten más fluidas.

Más seguridad

En el apartado de asistencias a la conducción, el Toyota GR86 2027 adopta ahora el sistema EyeSight (integra varias ayudas electrónicas) con tres cámaras, una evolución de la anterior configuración de dos, lo que amplía el campo de visión y se adapta mejor a la carrocería rebajada del coupé, con el objetivo de cubrir un abanico más amplio de situaciones de tráfico.

Para quienes participan en copas monomarca, el Toyota GR86 Cup Car Basic destinado a la GR86/BRZ Cup está ahora disponible también con cambio automático, con el fin de ampliar el número de posibles participantes. ¡Qué envidia nos dais, japoneses!

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