Intentar contar cuántas versiones de Porsche 911 se han producido desde 1963 es una tarea ardua: entre diferentes tipos de carrocería, mezclados con motores más o menos potentes (siempre estrictamente bóxer), refrigerados por aire o por agua, con propulsión trasera o con tracción total... es cosa de entendidos.

Afirmar cuál es el mejor de todos daría lugar a alguna riña, pero establecer cuál es el más valioso o raro es más fácil de saber gracias a la próxima subasta de Sotheby's, que tendrá lugar en Monterey el 14 de agosto. Allí se subastará un raro Porsche 911 R de 1968 y ya se habla de un precio récord.

Galería: Porsche 911 R a subasta

La subasta comenzará en 4,5 millones de dólares (algo menos de 3,8 millones de euros), pero se estima que alcanzará los 5,5 millones de dólares (4,6 millones de euros), lo que lo convierte en el segundo Porsche de calle más caro de la historia, solo por detrás de su majestad el Porsche 911 GT1 Stradale, que ganó las 24 Horas de Le Mans.

Concebido con el objetivo de hacer un coche lo más ligero posible, el Porsche 911 R de finales de los 60 seguía el mantra de Colin Chapman (fundador de Lotus), de que lo único que había que añadir era 'ligereza'.

Porsche 911 R 1967

Así que Ferdinand Piëch encargó a sus ingenieros que tomaran un Porsche 911 S coupé de 1967 y lo hicieran lo más ligero posible, con el objetivo de competir en la categoría GT 2.0 de la FIA, una de las más atractivas de aquella época.

Porsche 911 R 1967

El resultado fue bautizado como Porsche 911 R: paneles de fibra de vidrio, ventanas sustituidas por elementos de plástico, aletas delanteras de fibra de vidrio, asientos y otros elementos interiores tomados del departamento de carreras de Porsche, mientras que otros (superfluos para un coche de carreras) fueron, directamente, eliminados. Las características llantas Fuchs eran del estilo 'Deep Sixes' delante y 'Seven Rs' detrás.

No menos importantes fueron las innovaciones en la parte trasera del vehículo: el motor bóxer de 6 cilindros y 210 CV del Porsche 906 se afinó para obtener 50 CV más que el 911 S de la época. La gran mayoría de modificaciones fueron piezas de magnesio.

Porsche 911 R 1967

Una estricta dieta de adelgazamiento llevó al Porsche 911 R a marcar un peso de solo 816 kilos. Un peso pluma muy rápido que, sin embargo, no convenció a la FIA, según la cual no era una "simple" variación del 911 normal y, por tanto, el 911 R fue inscrito en la categoría de prototipos. El coche cayó entonces en el olvido deportivo, y casi todos los 20 ejemplares acabaron en manos de coleccionistas.

Porsche 911 R 1967

El ejemplar con chasis 11899006R que se subastará en Monterey tiene una historia turbulenta. Fue comprado por Fernand en octubre de 1967, se utilizó para competir en rallies hasta que en 1969 su nuevo propietario, Michel Martinach, dio por terminada su carrera antes de tiempo, debido a un accidente, vendiendo el motor y la transmisión al coleccionista (y propietario de otros dos Porsche 911 R) Gerard Darton.

Porsche 911 R 1967

Con el motor por un lado y la carrocería por otro, fue reconstruida y acoplada a un motor ST de 2,3 litros. Algunos cambios más de propietario, intercambios de motor y finalmente el inicio de una restauración que duró años, completada en 2015 por su nuevo propietario con la ayuda de especialistas de Porsche. Esa ha sido la trayectoria de este llamativo ejemplar.

Porsche 911 R 1967

El resultado puedes corroborarlo en la galería de imágenes que acompaña a esta noticia. Después de verlas, ¿qué opinas? ¿llegará a los 5 millones de euros? En unos días os mantendremos informados del precio que finalmente alcanzó. Solo es cuestión de paciencia.