Honda sigue enfrascada en la tarea de 'electrificar' su gama de modelos y ya son mayoría los vehículos con algún tipo de aporte eléctrico, frente a las que solo emplean un motor térmico. Electrificación, hidrógeno o combustibles con base no fósil serán términos que dominarán el universo Honda en los próximos años, con el objetivo de que, en 2040, todos sus vehículos sean 100% eléctricos.
En este sentido, el próximo capítulo está protagonizado por el nuevo HR-V e:HEV 2022, el SUV urbano híbrido, que estrena imagen, renueva sus argumentos y mantiene algunas de las señas de identidad que lo han reconocido como uno de los modelos más equilibrados de la categoría.
Galería: Honda HR-V e:HEV 2022
Para conocer de primera mano el nuevo modelo, la firma oriental ha organizado una presentación estática para que pudiéramos ver y tocar un prototipo de preproducción, con volante a la derecha. Aunque todavía no hay datos técnicos confirmados, lo cierto es que el mero hecho de poder constatar sobre el terreno los cambios introducidos en la nueva generación, ya es un buen adelanto.
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Lo primero que debemos aclarar es que este modelo está basado en la plataforma global B de la marca y que recurre a un sistema híbrido similar al que utilizan sus hermanos, en especial, los Jazz, Jazz Crosstar y CR-V.
Por el momento, el fabricante japonés no ha confirmado ningún dato respecto a las dimensiones, salvo que serán las mismas que las de la actual generación. Eso significa que medirá 4,34 metros de longitud, por 1,77 de anchura y 1,60 metros de altura, aunque estas cifras se deben confirmar de forma oficial.
Tampoco se ha afirmado que mantenga los 470 litros de maletero del actual HR-V; si bien después de ver el vehículo, apostaríamos a que se consigue ese volumen.
A modo de curiosidad, los únicos datos que ha confirmado Honda sobre el nuevo HR-V es que aumenta la distancia libre al suelo en 10 milímetros y que el espacio para las piernas en las plazas traseras se incrementa en 35 milímetros. Algo que concuerda con la impresión que he tenido después de sentarme dentro del HR-V, que sigue siendo uno de los todocaminos urbanos más amplios y confortables.
Asimismo, se ha confirmado que en el plano mecánico, el sistema híbrido esta compuesto por un motor de gasolina atmosférico, de ciclo Atkinson, con 1,5 litros i-VTEC, asociado a un generador/impulsor, controlado por una Unidad de Potencia Inteligente (IPJ) ubicada en la parte trasera del vehículo. En conjunto, la potencia disponible es de 131 CV con 253 Nm de par motor máximo a 4.500 rpm.
En el interior, la sensación de simplicidad está reforzada por un diseño limpio del salpicadero, en el que destaca la nueva pantalla del sistema HMI, con 9,0 pulgadas, que ahora luce un diseño de acceso simplificado y que contempla los protocolos Apple CarPlay y Android Auto.
Como decíamos, el HR-V sigue manteniendo atributos que le han reconocido frente a sus competidores, como los Honda Magic Seat, que pueden plegarse de forma sencilla y que aseguran una capacidad de carga interior excepcional.
Tampoco podemos pasar por alto la elevada carga tecnológica del modelo oriental; en parte, gracias a una serie de ayudas a la conducción englobadas en el denominado 'Honda Sensing'.
Este paquete contempla el sistema de frenada de emergencia en ciudad, el control de velocidad de crucero adaptativo, el de alerta por cambio involuntario de carril, el de reconocimiento de señales de tráfico, el de control de ángulo muerto o el de alerta de tráfico cruzado, por citar los más importantes.
Quedan por confirmar los acabados disponibles o cómo se organizará la gama, pero sí que parece seguro que dispondrá de llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, tecnología LED para las ópticas principales y pilotos, y no se descarta una posible versión más campera, con barras de techo longitudinales, repitiendo el esquema propuesto por el Jazz Crosstar.
Tal y como apuntábamos al comienzo, las entregas a los clientes están previstas para el mes de febrero de 2022, aunque lo cierto es que los pedidos se podrán empezar a realizar a partir de septiembre. Antes de esa fecha, esperamos poder confirmaros los datos definitivos del nuevo HR-V, con precios incluidos.
