Mientras esperamos la nueva generación del BMW Serie 2, y la consecuente variante deportiva o BMW M2 Coupé, el especialista alemán Lightweight acaba de presentar una preparación para el M2 Competition saliente, denominada Finale Edition, a modo de despedida.
La compañía ha ofrecido en los últimos años algunas modificaciones para el BMW M2 Coupé, aumentando notablemente la potencia de su motor de seis cilindros y, de paso, reduciendo de manera importante el peso del conjunto.
En algunos casos, auténticas animaladas, como el M2 CSR (Carbon Sport Race) de 2017, con el que la firma consiguió exprimir el motor hasta los 598 CV y 767 Nm de par máximo, nada menos, y rebajar el peso en 200 kilogramos con respecto al de fábrica.
Finale Edition
Pero, ¿qué significa esto de Finale Edition? En este caso, la despedida para el BMW M2 tenía que ser salvaje, por lo que hablamos de uno de los M2 más potentes que recordamos. En esta ocasión, Lightweight anuncia una potencia de 741 CV y un par máximo de 880 Nm, cifras que distan mucho de los 410 CV y 550 Nm de serie.
Por ahora, la compañía no ha ofrecido datos sobre prestaciones, pero el coupé deportivo debería rebajar drásticamente la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h de serie, que es de 4,4 segundos en el caso del modelo manual, o de 4,2 segundos para el automático. Además, los 280 km/h de velocidad punta (opcionales) deberían quedarse en un juego de niños.
La preparación, cuyo precio no se ha anunciado, incluye, además de un 'downpipe' o tramo recto de escape, una suspensión Pro Street desarrollada junto a Eibach, que es ajustable en rebote y compresión de los amortiguadores. Como es lógico, con semejante aumento de potencia se hacía necesario mejorar el equipo de frenos de BMW M, que ahora goza de un nuevo sistema de refrigeración y latiguillos metálicos.
Más sobre el M2 Coupé
En cuanto al diseño exterior, es más bien discreto, al menos comparado con el de otros proyectos de la casa. Encontramos mucha fibra de carbono, llantas forjadas de 19 pulgadas o un habitáculo que destaca por cuatro asientos individuales, tapizados en cuero y Alcantara, o por un volante que también está forrado de Alcantara.
La nota de color en el interior, que también está atiborrado de fibra de carbono, la aportan los botones del volante, de color azul, o elementos anodizados en tono también azul, como el pomo del cambio o los pedales, por ejemplo.