48 CV de potencia frente a 986 CV sobre una pista congelada y llena de nieve.

Tres años antes de la aparición del Volkswagen Golf Syncro, Fiat sacó al mercado el Panda 4x4 como uno de los primeros vehículos pequeños con motor transversal y tracción a las cuatro ruedas. Con un motor de 965 cm3 y 48 CV de potencia, el diminuto urbano italiano no era precisamente rápido, pero era perfecto para afrontar los caminos rurales sin hipotecarse.

Italdesign patentó el sistema 4x4 y se o vendió a Fiat en 1980, pero fue la empresa austriaca Steyr-Puch la que proporcionó el sistema para el versátil urbano italiano. Las aptitudes todoterreno del clásico de Fiat han sido puestas a prueba de la forma más inusual, al enfrentarlo contra un Ferrari SF90 Stradale en una carretera nevada. De acuerdo, no es una carrera de aceleración en sentido estricto, pero sin duda es una competición muy divertida.

 

Cuando sólo un par de opciones del Stradale cuestan más que un Fiat Panda 4x4, sabes que esto es una carrera de aceleración del tipo David contra Goliat. El Fiat puede ser mucho más ligero, pero el Ferrari tiene más de 900 CV de potencia y cuenta con la ventaja que proporciona el par motor eléctrico instantáneo.

Por el contrario, el motor de gasolina del Fiat suena como si fuera a salir disparada una biela por el costado, camuflado por el estruendo del bloque V8 biturbo de Maranello.

Curiosamente, no es la primera vez que un Panda 4x4 se enfrenta a un coche que está fuera de su segmento, ya que también hemos conocido el caso de una prueba frente a un Porsche Taycan en los últimos días de 2020.

Aquella carrera de aceleración también se hizo sólo por diversión, ya que aparte del sistema de tracción a las cuatro ruedas, el Panda no tiene prácticamente nada en común con el modelo eléctrico de Zuffenhausen.

Fiat Panda 4x4 Garage Italia restaurado

Nombrado como Empanda, la Diosa de la Caridad en la mitología romana, el Panda sólo vive su tercera generación a pesar de haber existido durante 40 años. Fiat ha presentado el nuevo modelo con el concepto Centoventi 2019, antes del debut definitivo del modelo de producción , previsto para el próximo año.

Todo apunta a que el futuro Panda ofrecerá una versión 100% eléctrica, mientras que los detalles sobre una nueva variante 4x4 permanecen sin confirmarse por el momento. En los próximos meses conoceremos más detalles sobre el próximo Fiat Panda.