Yamaha TMAX y XMAX 2021: motor Euro5 y nuevos colores en los scooters

Aunque no son grandes cambios, permiten que los modelos se mantengan al día.

Por: Javier Llorente

11 dic 2020 a las 14:00

Comparte

Los aficionados europeos a los scooters están de enhorabuena, ya que Yamaha ha anunciado la renovación de sus representantes más deportivos, de cara al próximo año, que están a punto de llegar a los concesionarios.

Hablamos de los Yamaha TMAX y XMAX 2021, los sport scooters de la firma japonesa, que introducen un par de novedades para mantenerse vigentes, como son la adaptación del motor a la normativa Euro 5 y el estreno de un nuevo esquema de color.

Así las cosas, el gris es el protagonista de cara a 2021, ya que el TMAX Tech Max, el XMAX 300 Tech Max y el XMAX 125 Tech Max estrenan el color Power Grey en el catálogo, mientras que los XMAX 300 y XMAX 125 permiten escoger el nuevo Icon Grey.

Galería: Yamaha TMAX y XMAX 2021

Si nos centramos en el TMAX, mantiene el motor bicilíndrico de 560 cm³, una horquilla invertida con barras de 41 milímetros, frenos de disco dobles de 267 milímetros en el eje delantero, y simple de 282 en el trasero, sistema ABS, control de tracción, modos de conducción, luces LED y arranque sin llave.

Tampoco faltan un hueco de carga bajo el asiento con espacio para dos cascos jet, una pantalla multifunción, el control de velocidad de crucero o el asiento y los puños calefactables. Todo, en un modelo compatible con el carné A2.

Pasando a la gama XMAX, el XMAX300 recurre a un motor de 292 cm³, así como a mucho del equipamiento que también luce su hermana mayor: arranque sin llave Smart Key, control de tracción, ABS...

Por su parte, el XMAX 300 Tech Max luce una imagen más atractiva, al incluir numerosos elementos exclusivos, como puede ser un asiento con costuras en contraste, reposapiés en estilo anodizado, un acabado exclusivo para la horquilla...

Para terminar, el representante que puede conducirse con carné de coche, el XMAX 125, recurre a una actualización del propulsor Blue Core de 124 cm³, acorde a Euro5, al tiempo que pesa unos 9 kilos menos y ofrece una mayor distancia entre ejes y un mayor recorrido de la suspensión trasera.