El Skoda Enyaq iV 2021 sigue con su fase de desarrollo en la montaña

En octubre del año pasado, pudimos 'cazar' una mula de pruebas del primer Enyaq iV, el nuevo modelo 100% eléctrico del fabricante checo, aunque por aquel entonces, no sabíamos cómo se llamaría. Unos meses más tarde, Skoda confirmó el nombre y comenzamos a ver prototipos camuflados rodando en carretera. Ahora, os ofrecemos un video espía en el que podemos ver (no escuchar) a un prototipo de pruebas en movimiento.

En el comienzo de la grabación, podemos ver un prototipo que desciende de un camión, luciendo un denso camuflaje. Una vez en el suelo, se pude ver como el vehículo se encuentra en alguna parte de los Alpes.

Acto seguido, se ve al vehículo acceder a una carretera de peaje de montaña, remolcando un carro de dos ejes, escoltado por un Skoda Superb, que probablemente transporte a los ingenieros del fabricante de automóviles y a algunos miembros del equipo de pruebas.

A continuación, podemos apreciar varias tomas en las que el Enyaq iV se enfrenta a varias pendientes, curvas y descensos, en una típica carretera de montaña, como demuestran las colinas que se aprecian a los lados, algunas de ellas todavía con restos de nieve.

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Cambiando un poco de tema, si el diseño de la carrocería te resulta familiar, esto se debe, fundalmentalmente, a la plataforma que emplea. El Enyaq iV estará basado en gran medida en el Volkswagen ID.4, el modelo ecológico del gigante de Wolfsburgo. En cualquier caso, ambos vehículos deberían presentar, en su formato definitivo de producción, diferencias estilísticas referidas a la carrocería.

El Enyaq iV será uno de los modelos más importantes en la historia moderna de la firma checa por varios motivos. En primer lugar, supondrá el regreso de Skoda a un vehículo de propulsión trasera.

Al mismo tiempo, la variante deportiva RS, equipada con dos motores eléctricos, se convertirá en el vehículo de producción más potente fabricado hasta la fecha, con sus 302 CV. Los primeros informes apuntan a que el Enyaq iV tendrá una batería que le asegurará una autonomía que rondará los 500 kilómetros con una sola carga.

En este sentido, de acuerdo con las primeras informaciones, la producción del SUV 100% eléctrico debería comenzar antes de finalizar este año, mientras que las ventas comenzaría en la primera mitad de 2021.

Fuente: Automedia