Ford ha realizado una apuesta importante por el nuevo Puma, un SUV que llega al corazón de las ventas de los mercados europeos, apostando por una estética moderna, un tamaño contenido y una interesante oferta mecánica y tecnológica. Como suele decirse coloquialmente, una 'perita en dulce' para empresas paralelas, como los preparadores, que no han tardado en fijar su atención en el SUV urbano americano.
Un vehículo que nos transmitió muy buenas sensaciones durante nuestra primera toma de contacto y que destaca por su notable dinamismo. No obstante, el preparador alemán H&R, especialista en sistemas de suspensión, tiene claro cómo mejorar ese apartado, tal y como demuestra con su último proyecto.
Galería: Ford Puma preparación H&R
El trabajo se ha centrado, fundamentalmente, en la creación de unos amortiguadores y muelles específicos, que consiguen rebajar el centro de gravedad del vehículo unos 35 milímetros, respecto a la configuración original. Gracias a esta modificación, se mitiga de forma efectiva el balanceo de la carrocería al negociar las curvas, así como abordar los giros a un ritmo más elevado.
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Asimismo, al margen de la reducción de la altura libre al suelo, también se consigue un efecto óptico de ensanchado de la carrocería. Gracias a los separadores de aluminio específicos de H&R, de alta resistencia, ese aumento en el ancho de vías se hace más notorio.
Con todas estas soluciones, el conjunto de llantas más neumáticos se ajusta, milimétricamente, a los pasos de rueda. De esta forma, el Puma pierde parte de su identidad visual como SUV, pero gana muchos enteros en términos de estabilidad.
Todos los productos de H&R están fabricados en Alemania, con los máximos estándares de calidad y los certificados de homologación necesarios. En las imágenes, puedes ver un Ford Puma equipado con los muelles y amortiguadores deportivos H&R (que rebajan la altura libre de la carrocería al suelo en 35 milímetros) y los separadores 'Trak+' de H&R (que aumentan la anchura en 10 milímetros por rueda, tanto del eje delantero como del trasero).
Así las cosas, hablamos de una preparación que no es excesivamente costosa, debido a que los componentes de la suspensión H&R para el Ford Puma MY 2019 tienen un precio de 224 euros, para los resortes deportivos.
Además, por 122 euros tendrás los separadores 'Trak+', que se pueden pedir en acabado anodizado, plata o negro. Con estas piezas puedes ensanchar las vías en 20 o 30 milímetros, según desees.