Esta recreación adelanta fielmente el modelo de producción. ¿Te convence?

Ya ha comenzado la cuenta atrás para conocer el Ford Puma ST 2020, la versión deportiva del SUV urbano estadounidense. Un modelo del que ya te mostramos un teaser oficial y valiosas fotos espía, en las que el todocamino de la marca del óvalo carecía de camuflaje. 

Por este motivo, nuestros expertos en el tratamiento de imágenes no han tenido que echarle mucha imaginación a la hora de crear este render. En esencia, muestra todo lo que observamos en las famosas instantáneas del coche parado en una gasolinera

Galería: Render Ford Puma ST 2020

Lógicamente, el Ford Puma ST 2020 vendrá aderezado con los componentes que todo el mundo demanda en una versión de este tipo: paragolpes de diseño deportivo, grandes llantas de aleación, taloneras laterales, spoiler trasero, doble salida de escape... 

El resultado es un conjunto llamativo, sin ser estridente, que muestra las buenas cualidades dinámicas que, a buen seguro, otorgará el coche al conductor. Por supuesto, el interior también vendrá 'sazonado' con componentes específicos. Entre ellos, un volante con la inscripción ST o asientos delanteros firmados por Recaro. 

En materia mecánica, esperamos que el motor de gasolina del Fiesta ST se traslade a su hermano todocamino. Hablamos de un propulsor turboalimentado de la familia EcoBoost, con tres cilindros, que cubica 1,5 litros y entrega 200 CV a 6.000 rpm, así como 290 Nm de par máximo entre 1.600 y 4.000 vueltas.  

Esta mecánica nos convenció en su día pues, a pesar de su arquitectura tricilíndrica, derrocha mucha fuerza en un amplio rango de revoluciones. Además, se combina con una caja manual de seis velocidades, de tacto preciso, que canaliza la fuerza al tren delantero. 

Render Ford Puma ST 2020

Obviamente, las prestaciones oficiales son todavía un misterio, pero basta fijarse en las del Fiesta ST para tener una previsión bastante fiable: 232 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 en 6,5 segundos. En el caso del Puma ST 2020, por los kilos extra, podría rondar los 7,0 segundos en la segunda maniobra.  

Como no puede ser de otro modo, el todocamino contará con una puesta a punto específica de la suspensión, que debería reducir unos milímetros la altura libre al suelo, con el fin de contener las oscilaciones de la carrocería en las curvas. Si el Puma estándar nos gustó en tramos revirados, esta variante seguro que pasa por ser uno de los SUV más divertidos en este apartado. 

Teniendo en cuenta que, ahora mismo, el Puma más caro, la versión 'mild-hybrid' de 155 CV, está en el entorno de los 26.000 euros, el precio del ST puede situarse en la franja de los 30.000. Dentro de muy poco, a finales de año, comprobaremos si todos estos datos previos se hacen oficiales.