Dispondrá de tres versiones y firmará una autonomía superior a los 515 kilómetros.

Poco va a quedar por conocer cuando se presente oficialmente el Porsche Taycan 2020, el primer vehículo eléctrico de la marca alemana. La revista británica CAR Magazine acaba de publicar los datos técnicos de este coche ecológico.

Inicialmente, dispondrá de tres versiones: Taycan, Taycan Carrera 4S y Taycan Turbo. La primera, de propulsión trasera, contará con una batería de 80 kWh y dos potencias a elegir: 326 o 381 CV. La intermedia empleará la misma batería, pero dispondrá de tracción total y variantes de 435 y 490 CV.

Por su parte, la opción encargada de cerrar la gama montará una batería de 96 kWh, contará con dos ejes motrices y superará los 600 CV. 

Galería: Porsche Taycan 2020 en Goodwood 2019

El Porsche Taycan 2020 podrá recorrer más de 515 kilómetros entre recargas, bajo el ciclo de homologación WLTP. En el mejor de los casos, acelerará de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzará los 200 desde parado en menos de 10,0.

En cuanto a la velocidad máxima, llegará a los 261 km/h, a pesar de que el coche superará las dos toneladas de peso en vacío. Asimismo, el conductor podrá controlar desde el volante el sistema de recuperación de energía, en función de las necesidades de cada momento.

Por supuesto, el coche recurrirá a una suspensión avanzada, con resortes neumáticos, y la gama se ampliará en el futuro con el acabado GTS, con propulsión trasera y peso aligerado, y también con el flamante Turbo S, que podría entregar alrededor de 734 CV. 

Entre las cosas que ya sabíamos del Porsche Taycan 2020, cabe recordar que la batería podrá estar lista al 80% en tan solo 15 minutos, si se emplea la toma de carga más avanzada. Inicialmente, la potencia de suministro de energía será de 250 kW. En 2021, se aumentará hasta los 350.

Por último, el coche se presentará en septiembre, aunque queda por descubrir si será en un evento interno o aprovechando el salón de Frankfurt. En cualquier caso, estamos deseando conocerlo... y conducirlo.  

Fuente: CAR Magazine