Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 4x4²: no lo parece, pero es real

Hace apenas un año que Mercedes-Benz presentaba el Clase E All-Terrain, una versión todocamino desarrollada a partir del Clase E Estate, que está dotada de ciertas mejoras para desplazarse sobre terrenos sin asfaltar... siempre que no sean demasiado complejos. De hecho, con una altura libre al suelo de 156 milímetros y la tracción total 4MATIC de serie, puede considerarse una excelente versión SUV del Clase E.

Y ahí está el problema. Un todocamino 'normal' no era suficiente para el ingeniero Jürgen Eberle, responsable de desarrollo de las nuevas versiones del mencionado Mercedes-Benz Clase E. Así que tras ponerse manos a la obra, durante los seis últimos meses, ha concebido el modelo que puedes apreciar en las fotos.

Y cómo comprenderás, todavía nos preguntamos, con asombro, cómo defendería el proyecto ante los responsables de la marca. ¿Quizá alguna mención al Audi A6 allroad Quattro?

Tiene algo del Mercedes-Benz Clase G

Un todoterreno equipado con los mismos ejes que el Mercedes-Benz Clase G 4x4²... algo que se traduce en una descomunal altura libre al suelo de 40 centímetros, o lo que es lo mismo, 24 más que un Clase E All-Terrain convencional o 18,5 centímetros más que todo un Toyota Land Cruiser. No solo eso, sino que que la profundidad de vadeo se ha incrementado hasta unos excepcionales 50 centímetros.

Obviamente, también se han modificado otros componentes del vehículo. Por ejemplo, se ha incrementado el ancho de vías en 200 milímetros, se han introducido unos pasos de rueda ensanchados de fibra de carbono y unos adhesivos de 4x4² en la carrocería...

Eso sí, el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 4x4² no será un modelo tan extremo como sugiere su aspecto. Y es que, aunque incorpora el sistema de tracción total 4MATIC de serie, carece de algunos elementos importantes a la hora de superar obstáculos complicados, como la reductora o un bloqueo de diferencial.

Tal vez puedas comprarlo...

Este Mercedes-Benz ha levantado tal expectación, que los directivos de la marca se están planteando comercializar una serie limitada. Bajo el capó, equiparía el mismo propulsor turboalimentado de gasolina, 3.5 V6, de 328 CV y 480 Nm de par máximo, que el E400, y su precio aún estaría por determinar.

En cualquier caso, que los ingenieros puedan disfrutar y llevar a cabo sus locuras, nos parece una gran idea.