Prueba Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC All-Terrain

Mercedes-Benz dispone de una gama de producto apabullante. Sin embargo, todavía tiene capacidad de sorprendernos con nuevos modelos, como el que aquí probamos. Sin duda, una berlina familiar muy práctica, que no está dispuesta a renunciar a un ápice de la tradicional comodidad de los modelos de la estrella. Un rival para los dominadores de la categoría, el Audi A6 allroad quattro o el más reciente Volvo V90 Cross Country. Hablamos del Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC All-Terrain 2017, un vehículo que no te dejará indiferente. Te lo aseguro.

Mercedes-Benz E 220 d 4MATIC All-Terrain 2017, un familiar multifunción

En el plano estético, el familiar germano se diferencia del Mercedes-Benz Clase E Estate, modelo del que deriva, por dos aspectos fundamentales. Primero, por las protecciones en material plástico que recubren la parte baja de la carrocería y los pasos de rueda. Ayudan a identificarlo de un vistazo y protegen los bajos de la carrocería de posibles impactos al circular por pistas o caminos rotos.

El segundo aspecto es la mayor altura libre al suelo. El All-Terrain es 29 milímetros más alto que cualquier otro Clase E Estate. Además, la inclusión de la suspensión neumática, de serie, permite elevarse hasta 35 milímetros respecto al suelo. Sin duda, un punto a su favor, debido a que este elemento, además de práctico, asegura un elevado nivel de confort al conductor y los ocupantes.

Por lo que respecta a las dimensiones, este Mercedes-Benz anuncia una longitud de 4,95 metros, por 1,86 de anchura y 1,61 de altura. Como buen familiar que se precie, el maletero ofrece una capacidad destacable, cifrada en 640 litros, que pueden llegar a 1.820 litros si abatimos los respaldos de la segunda fila. En este sentido, el alemán está a la altura de sus competidores.

Nueva mecánica turbodiésel más refinada

Si nos centramos en el motor, bajo el capó encontramos la única motorización disponible, de momento. Se trata de un propulsor turbodiésel, de cuatro cilindros, 1.950 cm³ e inyección directa por conducto común (common rail). Desarrolla una potencia de 194 CV y un par motor de 400 Nm. Todo, combinado con un consumo, en ciclo mixto de 5,2 litros cada 100 kilómetros. 

Para realzar las virtudes del bloque de ciclo diésel, la transmisión automática con convertidor de par 9G-TRONIC, de nueve velocidades y el sistema de tracción integral 4MATIC, completan un combinado en el que no echamos nada en falta. El motor ha ganado en suavidad, vibraciones y elasticidad respecto al anterior bloque con 2.143 cm³. El consumo oficial, en ciclo mixto, es de solo 5,2 litros cada 100 kilómetros. No obstante, en uso real, esa cifra escala hasta los 6,8 litros, un valor razonable para un vehículo de este tamaño y peso.

Con tecnología de última generación

Como viene siendo habitual, cada vez en más segmentos, la adopción de un control dinámico de la conducción multiplica la funcionalidad del coche, de forma exponencial. En el caso de Mercedes-Benz, recibe el nombre de DYNAMIC SELECT e incluye cinco programas, incluido un modo específico para circular alejado del asfalto. Con estos aliados, las pistas y caminos, por embarrados que se encuentren, no supondrán ningún dolor de cabeza. En definitiva, permite adaptar nuestra forma de conducir a nuestro estado de ánimo en todo momento.

No obstante, la berlina alemana también equipa, de serie, elementos tan interesantes como la dirección con asistencia variable en función de la velocidad, cámara trasera de ayuda al estacionamiento, control de velocidad de crucero adaptativo, faros de LED High Performance, asientos delanteros con calefacción, climatizador automático bizona THERMATIC o llantas de aleación de 19 pulgadas.

Y para seguir con la tradición de la firma de la estrella, el listado de opciones es igual de contundente. Por citar solo algunos ejemplos, te diré que nuestra unidad incluye el paquete Premium Plus, las llantas de aleación de 20 pulgadas o el paquete Tecnológico, que alberga el Head-up Display, el sistema de navegación COMAND Online o la instrumentación digital, con pantalla de 12,3 pulgadas. Y eso es solo un aperitivo de lo que puede equipar el Clase E All-Terrain.

En definitiva, hablamos de un familiar muy práctico, estable y confortable. Para ser la primera incursión de Mercedes-Benz en este segmento, el resultado final está a la altura de lo esperado. La mecánica turbodiésel es más refinada y los consumos resultan bastante razonables. Por el contrario, en el apartado de las mejoras, esperamos ansiosos la llegada de nuevos motores que completen la oferta y que mejorarán, a buen seguro, el dinamismo del vehículo alemán, especialmente los propulsores de 6 cilindros.

Respeto al precio, el Mercedes-Benz Clase E 220 d 4MATIC All-Terrain parte de 66.550 euros. Una cantidad superior a la media, aunque justificable, a la vista de la amplia dotación de serie y al agrado de conducción que aporta al conductor. Sin duda, hablamos de un claro aspirante al trono ocupado por el Audi A6 allroad quattro durante los últimos años.