Más potencia requiere más agarre...

En la carrera existente por alcanzar la mayor potencia y la mejor aceleración de 0 a 100 km/h, marcas como McLaren podrían tener que analizar su estrategia de un solo eje motriz. En una entrevista con Car and Driver en el Festival of Speed de Goodwood, Mike Flewitt, CEO de la firma británica, dijo que, en un futuro, la compañía podría considerar introducir un sistema 4x4 opcional en la gama.  

"Todavía no hemos llegado al límite, pero diría que estamos cerca de él", admitió Flewitt. "Ahora mismo, no nos planteamos esta cuestión, pero somos conscientes de que la tracción total es una tendencia en la que podríamos querer entrar".  

Si Flewitt y su equipo de ingenieros deciden optar por esta solución, no sería un sistema convencional. El tren delantero podría accionarse eléctricamente y trabajaría junto al trasero. De este modo, se eliminarían componentes tradicionales de la tracción 4x4 al uso que hoy conocemos. Esta primicia tecnológica redundaría en el peso final del conjunto, mucho más reducido.   

2017 McLaren 720S: First Drive

Prohibido ganar kilos

"Siempre estoy preguntando a los ingenieros cómo perder peso. Ellos se están fijando en tecnologías empleadas en los coches de competición. Por ejemplo, estos vehículos no emplean un subchasis trasero, pero no sé si se podría trasladar esta solución a un deportivo de producción", explicó Flewitt.    

Por ahora, los clientes tienen que 'conformarse' con adquirir los McLaren solo con propulsión trasera. El 720S desarrolla una potencia similar a su nombre, al igual que sucede con el 570S. Desde luego, con la tracción 4x4, estos coches ganarían mucho en el apartado motriz, aunque, ciertamente, se perdería algo de emoción en la conducción extrema. 

Quizás, una solución perfecta es la que plantea el nuevo BMW M5: disponer de dos ejes motrices, pero ofrecer un programa específico con el que toda la fuerza se deriva exclusivamente a las ruedas traseras. Ya veremos lo que McLaren es capaz de desarrollar...

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