McLaren confirma que su primer SUV llegará en 2028
Con el nombre en clave P47, es un todocamino híbrido enchufable de altas prestaciones.
McLaren nunca ha fabricado un coche de calle con más de dos plazas, pero ahora ha confirmado una inversión de 500 millones de libras (unos 580 millones de euros) vinculada directamente a su primer SUV de altas prestaciones.
El plan cuenta con el respaldo de la firma de inversión de Abu Dabi L'IMAD Holdings, que recientemente adquirió McLaren Automotive y una participación no mayoritaria en el negocio de Fórmula 1. Según el comunicado oficial, el dinero servirá para ampliar los centros de investigación y desarrollo y la capacidad de producción de vehículos, incluida la fabricación interna de motores para futuros modelos.
Galería: McLaren SUV 'P47', render Motor1.com
Qué ha confirmado la marca hasta ahora
El consejero delegado de McLaren, Nick Collins, ha vinculado directamente el SUV a la rentabilidad de la compañía, describiéndolo como una pieza central en el objetivo de alcanzar márgenes de beneficio comparables a los de Ferrari.
Las reuniones informativas con concesionarios apuntan al nombre en clave P47 y lo describen como un SUV de cuatro puertas y cinco plazas. Al parecer, un modelo de arcilla mostrado a los concesionarios montaba llantas de 24 pulgadas y lucía una carrocería muy esculpida.
El propio comunicado de McLaren describe el SUV como un modelo híbrido (será un PHEV), con futuros motores fabricados internamente por primera vez, en lugar de proceder íntegramente de socios externos.
A por el Purosangue y el Urus
Los plazos coinciden en las distintas informaciones. No se espera que el SUV llegue a los concesionarios hasta alrededor de 2028. McLaren también ha señalado al menos un nuevo lanzamiento de modelo cada año hasta esa misma fecha.
McLaren no busca atraer sólo a padres y madres de familia. El P47 se describe como un vehículo centrado en las prestaciones, con un tamaño más cercano al del Porsche Cayenne Turbo GT y dirigido de lleno al segmento que Ferrari y Lamborghini ya ocupan.
El Purosangue y el Urus han demostrado que las marcas de superdeportivos pueden vender SUV sin diluir su imagen, y ambos ofrecen márgenes elevados. Los volúmenes anuales relativamente bajos de McLaren hacen que esa comparación sea precisamente el eje de la inversión.
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Fuente: McLaren vía Financial Times
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