El McLaren Artura podría tener fecha de desaparición

Todo apunta a que el Artura podría tener un final ya fijado. Según un nuevo artículo de Automotive News, McLaren planea dejar de fabricar su superdeportivo PHEV en 2028, apenas seis años después de que llegara a los clientes. La información cita a una persona conocedora de los planes de la compañía, aunque nadie en Woking ha anunciado oficialmente el final del modelo.

En cualquier caso, tampoco sería una gran sorpresa. El Artura tuvo un comienzo especialmente complicado, con un lanzamiento comercial retrasado en varias ocasiones antes de que la producción arrancara por fin en 2022.

Una vez iniciadas las entregas, el nuevo superdeportivo híbrido siguió sufriendo problemas de calidad. La situación llegó a tal punto que McLaren acabó deteniendo las entregas para corregir los fallos.

Galería: Primera prueba McLaren Artura

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En camino un nuevo superdeportivo PHEV

Si la información es correcta, McLaren retirará un modelo que debía desempeñar un papel importante a la hora de atraer a un público más joven y más interesado en la tecnología. El Artura combina un motor V6 biturbo de 3 litros con una mecánica eléctrica y una batería de 7,4 kWh de capacidad útil. Sin duda, el coche supuso un importante salto tecnológico para McLaren cuando llegó al mercado.

La estrategia para sustituirlo parece bastante diferente. Según las informaciones, McLaren estaría preparando para 2028 un nuevo supercoche también PHEV, con el nombre en clave P34. Cabe esperar un sistema de propulsión electrificado igualmente basado en un V6 biturbo, pero con una potencia combinada de más de 811 CV, muy por encima de los 680 CV del Artura.

Llegaría poco después de que la familia 720S/750S/765LT finalice con el 788HS y antes de que el Artura se despida. Eso podría hacer que la salida definitiva de este último pareciera menos una cancelación tradicional y más una reorganización de la gama de McLaren.

Galería: McLaren Artura Spider 2024

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Mientras tanto, McLaren no confirma la supuesta retirada del Artura en 2028. Motor1.com se ha puesto en contacto con la compañía para obtener comentarios y actualizará este artículo si el fabricante responde.

Cabe recordar que el Artura, de propulsión trasera, es capaz de acelerar de 0 a 100 en sólo 3 segundos y de alcanzar los 330 km/h de velocidad punta. Lógicamente, la batería no tiene el objetivo de lograr una gran autonomía eléctrica (apenas 30 km), sino de conseguir mejores prestaciones gracias al apoyo eléctrico. 

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