Hay coches cuyo atractivo parece difícil de mejorar, pero el Maserati GranTurismo 2018 demuestra que es posible lograr un reto así. El cupé italiano, presentado en Nueva York, recibe un interesante restyling, centrado en cambios estéticos y ampliación de equipamiento, principalmente.
El último Maserati diseñado por Pininfarina, lanzado en 2007, comprende ahora una familia compuesta por dos versiones: Sport y MC (Maserati Corse). Ambos comparten un motor V8 de aspiración atmosférica, con 4,7 litros y 460 CV. Esta mecánica trabaja junto a un cambio automático con convertidor de par, de seis velocidades, firmado por ZF.
La mecánica, construida artesanalmente en la fábrica de Ferrari en Maranello, ofrece la potencia tope a 7.000 rpm y el par máximo, 520 Nm, a 4.750 vueltas. En relación a las prestaciones, mejoran en esta actualización, pues el GranTurismo Sport acelera de 0 a 100 en 4,8 segundos y logra una punta de 299 km/h. Por su parte, el MC, más ligero, registra 4,7 segundos y 301 km/h.
Inspiración Alfieri
En el plano estético, se ha buscado respetar el diseño original. No obstante, se ha añadido una nueva parrilla hexagonal, inspirada en la del prototipo Alfieri, y se han rediseñado las tomas de aire, ahora en una posición más baja. Estos cambios han contribuido a reducir el coeficiente aerodinámico Cx de 0,33 a 0,32. Igualmente, el paragolpes trasero ha visto modificado su aspecto, para lograr una imagen más actual.
Pasando al habitáculo, con cuatro plazas individuales, observamos los asientos, acabados en cuero Poltrona Frau y con reposacabezas integrados. La pantalla central es de 8,4 pulgadas y ofrece imágenes en alta resolución. A través de ella, se puede gobernar el nuevo sistema de infoentretenimiento y beneficiarse de los protocolos Apple CarPlay y Android Auto. La función Mirror Link permite usar aplicaciones descargadas en el smartphone, a través del monitor.
Sin fecha de lanzamiento
El nuevo diseño de la consola central ha traído consigo la adopción de un nuevo selector en aluminio forjado, mientras que el panel con los diferentes programas del control dinámico de la conducción se ha desplazado junto al cambio.
De momento, no hay fecha oficial de lanzamiento ni precios para el mercado español. Habrá que esperar un poco más para desvelar ambas incógnitas.
