Freno de estacionamiento de pie
Sobre todo en el mercado de Estados Unidos, algunos modelos cuentan con un pequeño pedal, a modo de freno de estacionamiento, como es el caso del Toyota Sienna, el KIA Carens o diversos modelos de Mercedes-Benz. Para accionar el freno de estacionamiento, hay que pisar el pedal (cerca del reposapies del lado izquierdo), y para desbloquear las ruedas hay que volverlo a pisar o, según el modelo, pulsar un botón o palanca (P) junto al volante.
En la consola central
Ciertos modelos americanos, como el monovolumen Chrysler Pacifica, cuentan con un freno de estacionamiento que se activa desde un botón de la consola central, cerca del selector de la transmisión automática. Se trata de una variante del típico botón del freno de mano eléctrico, que habitualmente se encuentra en el túnel, entre los asientos delanteros, por lo que resulta curioso que tenga una posición tan protagonista.
En la palanca de la columna de dirección
Los vehículos del fabricante californiano Tesla se distinguen por un interior minimalista, en el que una gran pantalla sustituye a la multitud de botones y mandos de un modelo convencional. En este caso, el freno de estacionamiento, que es eléctrico, se acciona mediante el botón "P" del selector del selector del cambio, ubicado en la parte derecha de la columna de dirección.
Al estilo barco
A principios de los años 90, la marca japonesa Subaru fabricó un coupé de tracción total, el Subaru SVX, cuya palanca para el freno de mano (que no era eléctrico) era un tirador muy poco convencional, que recordaba a los mandos que controlan la potencia de los motores en una embarcación acuática.
Al estilo avión
Muy similar a la solución anterior, este tirador de tipo mecánico recuerda a los controles de los motores de un avión, y lo podemos encontrar en la segunda generación del Renault Mégane o en la primera entrega del monovolumen Ford S-MAX, antes del restyling.
Tirador futurista
El tirador del Citroën C3 Aircross tiene una forma más al estilo pomo, con el botón de desbloqueo escondido en la zona inferior. Algo parecido, pero con el botón lateral, lo encontramos en el freno de estacionamiento del Citroën C4 Cactus original, previo al restyling. Y es que, sencillamente, no había espacio para un tirador convencional.
El tirador más curioso
Uno de los tiradores más extraños lo encontramos en un coche eléctrico, el Renault Twizy Z.E. Si bien sería lógico utilizar un freno de estacionamiento eléctrico, por botón, teniendo en cuenta las reducidas dimensiones de su habitáculo, lo cierto es que un sistema mecánico es más sencillo y, además, no consume energía de la batería. Así pues, el pequeño urbano contó con una de las soluciones más raras que hayamos visto.
En el lugar de la radio
Para terminar, quizá uno de los más originales, en términos de diseño y ubicación, es el tirador del freno de mano del Citroën GS, fabricado entre los años 70 y 80. Se encuentra justo en el centro del panel frontal, en el salpicadero, donde los modelos modernos llevarían la radio o una pantalla multimedia. Aquella especie de empuñadura permitía tirar de ella hacia ti para bloquear el freno de estacionamiento, mientras que el desbloqueo se lograba presionando un botón.