5 novedades y 3 bajas de Opel, en 2019 y 2020

El sucesor del exitoso SUV alemán llegará en 2020 y tendrá un papel básico en el aumento de las ventas de la marca. De hecho, el coche debería servir para incrementar el porcentaje de matriculaciones de todocaminos de Opel, del 25 al 40%, de cara a 2021. 

El crossover se desarrollará sobre la arquitectura EMP2 y, en principio, convivirá con el Crossland X, dentro del segmento de los SUV urbanos. 

La familia del SUV compacto se completará en el verano de 2019 con la llegada de la versión híbrida enchufable PHEV, que se producirá en Eisenach. 

En principio, el módulo de propulsión estará compuesto por el motor turboalimentado de gasolina PureTech 180, de 1,6 litros y 180 CV, y un propulsor eléctrico de 110 CV. En total, la potencia combinada asciende a 225 CV, mientras que la autonomía eléctrica alcanza los 50 kilómetros.  

"En 2019, se pondrán a la venta otras versiones y novedosos equipamientos en el Combo". Así anuncia Opel la más que probable llegada de la versión campera Dangel, dotada de tracción total y con suspensiones que elevan la altura libre al suelo. 

Tampoco es descartable la comercialización de una variante eléctrica y otra bifuel, capaz de alimentarse con gasolina y gas natural comprimido (GNC). 

Además del Combo, otro comercial que renovará argumentos de compra será el nuevo Vivaro, que dispondrá de versiones de carga y pasajeros; esta ultima, denominada Tourer.  

Este vehículo tendrá la misma base que el Citroën SpaceTourer y el Peugeot Traveller, lo que supone un excelente punto de partida. 

Comenzamos con las bajas de Opel, que se producirán a finales de 2019. La primera de ellas es el ADAM, un urbano muy personalizable, que no ha conseguido plantar cara al MINI 3 puertas. 

Actualmente, está disponible desde 12.750 euros. La gama comprende el acabado campero ROCKS y la versión deportiva S, que disfruta de un motor de gasolina 1.4 Turbo de 150 CV.

La segunda baja será este coche urbano, con estética campera, que está a la venta por 11.205 euros con un único motor de gasolina, de aspiración atmosférica y arquitectura tricilíndrica, de 1,0 litros y 73 CV. Esta mecánica trabaja con un cambio manual de cinco velocidades.

Este vehículo destaca más por su habitabilidad interior que por su maletero, que se queda en 206 litros.

El cabrio germano dirá adiós en Europa, como lo han hecho, años atrás, casi todos sus rivales generalistas, como el Peugeot 308 CC o el Volkswagen Eos. Al fin y al cabo, se trata de un tipo de vehículo que estuvo de moda hace una década, pero que ahora apenas tiene tirón comercial.

No obstante, si quieres disfrutar de un descapotable con cuatro plazas, puede ser tuyo por 27.242 euros.