Imagen deportiva, 150 CV y etiqueta Eco: así son los CUPRA para todos los públicos
Los CUPRA Formentor y Terramar de acceso aseguran diseño y tecnología, pero también buen consumo y prestaciones, con un precio menor.
Si sois lectores o usuarios habituales de Motor1.com España, seguramente, recordareis que, hace unos meses, pudimos probar lo más de lo más dentro de la gama CUPRA... si buscas deportividad.
A fin de cuentas, publicamos un post y un vídeo sobre el CUPRA Formentor VZ5, la versión con motor 2.5 TSI de 390 CV y cinco cilindros del SUV coupé, así como el CUPRA León VZ 325, o lo que es lo mismo, el León de tracción delantera mas potente de la historia.
Pues bien, hoy nos hemos ido al extremo contrario, con las versiones eTSI de acceso de los Formentor y Terramar; es decir, las versiones de ambos SUV con motor de gasolina de 150 CV, cambio automático, sistema 'mild hybrid' y etiqueta Eco de la DGT.
Mismo motor, distinto enfoque... pero igual de CUPRA
En el vídeo del Formentor VZ5 y el León VZ 325, ya adelantamos la que creemos que es la mayor clave del éxito de ventas y reputación de la joven marca española, tanto en nuestro mercado como en Europa.
Por un lado, ofrecer vehículos muy prestacionales y dinámicos, tanto de combustión como electrificados; y por el otro, comercializar versiones 'terrenales', pero con imagen deportiva, para los que quieren el diseño propio de CUPRA, pero no necesitan una elevada cifra de potencia o no quieren gastarse tanto dinero. Tan sencillo, y a la vez tan complicado de conseguir, como eso.
Galería: Prueba CUPRA Formentor eTSI y CUPRA Terramar eTSI 150 CV
Dos SUV deportivos... con distinto enfoque
Sin querer hacerte demasiado spoiler, ya que tienes un vídeo de algo más de 50 minutos para descubrirlos a fondo, ambos modelos representan el espíritu deportivo de la marca... aunque cada uno lo haga de una forma distinta. Eso sí, siempre tomando como base la plataforma MQB Evo del Grupo Volkswagen.
En el caso del Formentor, hablamos de un modelo un poco más 'veterano', que recibió un restyling para adaptarse a la nueva imagen de la marca y que, hoy en día, sigue siendo el gran superventas de CUPRA. Un SUV con un enfoque más coupé y dinámico, que alcanza los 4,45 metros de largo y ofrece 450 litros de maletero.
Por contra, el Terramar es un coche más nuevo y ya nacido dentro de una nueva era en CUPRA, por lo que elementos como el denominado frontal 'shark nose' ya han formado parte de su ADN desde el primer momento. Eso sí, es 7 cm más grande, con sus 4,52 metros, y el maletero se va hasta los 508 litros.
CUPRA Formentor eTSI y CUPRA Terramar eTSI 150 CV
La que se mantiene intacta es ambos casos es la amplia gama de opciones de personalización, tanto en términos de llantas de aleación, de distintas medidas y diseños, como en el caso de las pinturas exteriores, donde se ofrecen los ya característicos colores mate de CUPRA.
Y todo, siempre acompañado por carrocerías de líneas muy marcadas, logos iluminados en la zaga, faros LED (o Matrix LED) con elementos triangulares y unos pilotos 3D, con una firma lumínica única y animaciones.
CUPRA Formentor eTSI y CUPRA Terramar eTSI 150 CV
Sin entrar en demasiados detalles, pero sí dando alguna pincelada, por dentro, ambos ofrecen un buen espacio, aunque el Terramar se aprovecha de sus centímetros extra y de una banqueta trasera con reglaje longitudinal para posicionarse como una opción algo más familiar... frente a un Formentor que cumple sobradamente, pero en el que el conductor siempre será el gran protagonista.
En ambos casos, de serie se opta por una configuración de doble pantalla, de 10,25 pulgadas para la instrumentación y de 12 para la evolución del sistema multimedia, pero también, por el volante multifunción con mandos satélites, los asientos deportivos, la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto...
Con motores de entre 150 y 390 CV
Para la ocasión, ambos modelos optan por el motor 1.5 eTSI, o lo que es lo mismo, un bloque turbo de gasolina, con cuatro cilindros, 150 CV, transmisión automática de doble embrague DSG, de siete marchas, y sistema 'mild hybrid', que asegura buenas prestaciones, consumos ajustados y la etiqueta ambiental Eco de la DGT.
En el caso del Formentor, las cifras oficiales nos hablan de una velocidad máxima de 205 km/h, y una aceleración de 0 a 100 en 9 segundos, con un consumo homologado de 5,8 litros cada 100 km. En el caso del Terramar, los datos son de 205 km/h, 9,3 segundos y 6,1 litros cada 100 km.
CUPRA Terramar eTSI 150 CV
Dicho esto, ambos modelos destacan por contar con una gama amplia y capaz de satisfacer gustos y necesidades bastante variopintos, aunque es cierto que, hoy en día, el Formentor disfruta de una oferta mayor que la del Terramar:
| CUPRA Formentor | CUPRA Terramar | ||
| Versión | Precio desde (con descuento) | Versión | Precio desde (con descuento) |
| 1.5 TSI 150 CV | 33.262 euros | 1.5 eTSI 150 CV DSG | 39.862 euros |
| 1.5 eTSI 150 CV DSG | 36.192 euros | 1.5 eHybrid 204 CV DSG | 45.350 euros |
| 2.0 TDI 150 CV DSG | 38.292 euros | 2.0 TSI 204 CV DSG 4Drive | 47.944 euros |
| 2.0 TSI 204 CV DSG 4Drive | 43.014 euros | VZ 1.5 eHybrid 272 CV DSG | 53.010 euros |
| 1.5 eHybrid 204 CV DSG | 43.480 euros | VZ 2.0 TSI 265 CV DSG 4Drive | 55.074 euros |
| VZ 1.5 eHybrid 272 CV DSG | 49.160 euros | ||
| VZ 2.0 TSI 265 CV DSG | 51.254 euros | ||
| VZ 2.0 TSI 333 CV DSG 4Drive | 54.974 euros | ||
| VZ5 2.5 TSI 390 CV DSG 4Drive | 71.156 euros |
CUPRA Formentor eTSI 150 CV
Analizados la gama y precios de ambos, ahora, todo lo que podemos hacer es invitarte a que le des al play y disfrutes de los casi 50 minutos de vídeo que hemos publicado en nuestro canal de YouTube, para descubrir todos los detalles esenciales de ambos modelos.
De hecho, hemos llevado a cabo una prueba con un recorrido especial, entre Madrid y Segovia, pasando por Guadalajara, conduciendo por algunas carreteras únicas y huyendo de las autopistas. Un poco, lo que piden estos coches... ¿no crees?
Más pruebas sobre los modelos de CUPRA
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