Rieju NKD 125: parecida a la KTM Duke, pero mucho más barata

Hay un número limitado de formas de diseñar una moto naked. Hace falta un depósito, un asiento, dos ruedas, un lugar donde colocar el motor y, a ser posible, un faro que no haga que todo el conjunto parezca un electrodoméstico de cocina enfadado.

Inevitablemente, las motos de una misma categoría acaban pareciéndose entre sí. Pero, de vez en cuando, aparece una nueva que te hace preguntarte si alguien tenía abierta la web de otro fabricante en el segundo monitor.

Esta es la Rieju NKD 125. La marca española describe su nueva naked ligera como una moto de “estética radical”, con mucha actitud y personalidad. Y, siendo justos, actitud no le falta. Hay un faro LED anguloso, carenados laterales musculosos, un chasis tubular a la vista, una pequeña quilla, un colín corto y muchas aristas. Sólo hay un problema: probablemente ya has visto esta moto antes.

Foto: Rieju

Pon la NKD 125 junto a una KTM 125 Duke y la comparación se vuelve incómoda. Las proporciones, el chasis visto, la carrocería angulosa, el tratamiento del faro, la silueta del depósito y esa postura general hablan un idioma sorprendentemente cercano al de la Duke. 

Con mecánica propia

En lo mecánico, sin embargo, no son la misma motocicleta. La 125 de Rieju utiliza un motor monocilíndrico refrigerado por líquido, con inyección electrónica y asociado a una caja de cambios de seis velocidades.

Monta un chasis tubular de acero de alta resistencia, horquilla invertida de 41 mm, pinza delantera Nissin de dos pistones, ABS, control de tracción y un disco delantero de 320 mm. La marca declara un peso en seco de 150 kg y una baja altura del asiento de 780 mm. 

Foto: Rieju

Marca española con historia

Rieju lleva años fabricando naked de 125 cm³. Su propia historia señala que la NKD 125 original llegó en 2005, mientras que la RS3 NKD lo hizo en 2012 y ayudó a la empresa a convertirse en uno de los actores más sólidos del segmento de motos de 125 cm³ con marchas.

Rieju tiene historia, experiencia y credibilidad real como fabricante de motos de sobra para crear algo reconociblemente propio... incluso si ahora depende más que nunca de la fabricación china. 

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Eso es lo que hace tan extraña a la nueva NKD. No hay nada intrínsecamente malo en externalizar una streetfighter asequible de 125 cm³ a un socio industrial en China y, sobre el papel, esta moto tiene bastante buena pinta.

ABS, control de tracción, suspensión invertida, iluminación LED y caja de seis velocidades tienen mucho sentido para motoristas noveles, al igual que un precio muy ajustado. 

Foto: Rieju

Precio atractivo

Y hablando de precio: por 3.149 euros, los pilotos jóvenes pueden llevarse mucha moto por poco dinero, sobre todo si se tiene en cuenta que el precio de partida de la KTM 125 Duke es de 4.491 euros. Otra cosa muy distinta es si esos motoristas podrán aceptar que en cada semáforo y en cada concentración motera les digan que llevan una copia de una KTM.