El Golf con un motor de 5 cilindros y 1.000 CV ya es una realidad
Presentado para celebrar los 75 años de Volkswagen en Sudáfrica, está preparado para las carreras de montaña más extremas.
Un Volkswagen Golf de más de 1.000 CV, un motor de cinco cilindros derivado del Audi RS3, un escape que sale del paragolpes delantero y una aerodinámica digna de un coche de competición. Lo que estás leyendo no es un sueño.
No, no se trata de una modificación particular, sino de un proyecto oficial de Volkswagen Motorsport South Africa, creado para celebrar el 75º aniversario de la marca en el país africano.
Un Golf nacido para las carreras de montaña
Este Golf especial de octava generación no está destinado a circular por carretera. Se ha desarrollado exclusivamente para competir en carreras de subida de montaña, donde la aceleración, la tracción y la aerodinámica son fundamentales para lograr el mejor tiempo posible.
El debut tuvo lugar en Sudáfrica con el piloto Jonathan Mogotsi al volante, con motivo de las celebraciones por los 75 años de Volkswagen en el país. El proyecto demuestra hasta qué punto es posible llevar al límite la plataforma del Golf cuando se eliminan todas las restricciones relacionadas con la homologación para circular por carretera.
La transformación más impresionante afecta al motor. Los ingenieros han sustituido el tradicional motor turboalimentado de cuatro cilindros EA888 del Golf R por el famoso motor turbo alimentado de cinco cilindros y 2,5 litros de Audi.
Volkswagen Golf de 1.000 CV
Pero no se trata de un simple trasplante mecánico. El motor ha sido completamente rediseñado con componentes internos forjados, un turbocompresor de mayor tamaño, un sistema de admisión de fibra de carbono y una presión de sobrealimentación notablemente superior a la del modelo de serie.
El resultado es extraordinario: la potencia supera los 1.000 CV, una cifra que sitúa a este Golf en el territorio de los hiperdeportivos más exclusivos. Volkswagen no ha dado a conocer los detalles técnicos completos de la preparación, pero es evidente que el motor se ha desarrollado para soportar niveles de rendimiento extremos.
Entre los detalles más curiosos destaca el escape con salida en el paragolpes delantero, una solución poco habitual adoptada para reducir el recorrido de los gases de escape y optimizar la configuración del coche de competición.
Aerodinámica radical y configuración de competición
La estética del Volkswagen también cambia por completo. El frontal se ha rediseñado con un paragolpes específico, mientras que los pasos de rueda, considerablemente ensanchados, albergan neumáticos de competición mucho más anchos que los del Golf tradicional.
Volkswagen Golf de 1.000 CV, el interior
En la parte trasera hay un enorme alerón y un difusor de grandes dimensiones, elementos diseñados para aumentar la carga aerodinámica y mejorar la estabilidad a altas velocidades.
Con más de 1.000 CV, la transmisión original no habría sido suficiente. Por eso, el Golf se ha equipado con un sistema de tracción integral profundamente actualizado, diseñado para transferir toda la potencia al asfalto incluso en las salidas más bruscas.
Volkswagen Golf de 1.000 CV: el motor
El sistema de frenos se ha confiado a AP Racing, marca de referencia en el mundo del automovilismo, con componentes dimensionados para soportar las elevadas demandas de frenado propias de la competición.
El resultado final es un Golf que solo conserva el nombre y parte de la silueta del modelo de serie, transformándose en un prototipo de competición capaz de rendir al máximo y destinado exclusivamente a las carreras.
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