Por 17.000 euros... ¿tendría hueco el nuevo Hyundai i20 en España?
Nuevo diseño e interior más moderno, para un utilitario con unos motores que deberían adaptarse a nuestro mercado.
La tercera generación del Hyundai i20 se lanzó en España en 2020 y, hoy en día, es posible comprar el utilitario coreano en nuestro mercado desde 15.820 euros, que es un precio bastante interesante para los tiempos que corren.
Sin embargo, hace unos días, se dejó ver una nueva generación del modelo, el Hyundai i20 2027, que se venderá en algunas regiones del mundo. Por ejemplo, en Brasil, donde nuestros compañeros de Motor1.com en el país hablan de unos precios de entre 99.990 y 139.990 reales para este Hyundai, que equivalen a 17.028 y 23.826 euros, respectivamente.
Dicho esto, la pregunta es obvia, ¿tendría cabida este nuevo modelo en nuestro mercado? De primeras, el segmento de los utilitarios no es el más pujante, ni en España ni en Europa, aunque sigue teniendo su público... y apenas Renault se ha atrevido a lanzar un modelo de combustión nuevo, como es el Clio. Así que es posible que sí, que tuviera un hueco.
Nuevo diseño para el exterior
Fabricado en la factoría brasileña de Piracicaba, el nuevo Hyundai i20 2027 se lanza con un diseño completamente renovado, una carrocería de cinco puertas y cinco versiones (Comfort MT, Limited MT, Limited AT, Platinum AT y Ultimate AT), así como la serie especial X-Line.
Galería: Hyundai i20 2027 de Brasil (fotos oficiales)
Según nuestros compañero brasileños, el i20 2027 alcanza los 4,13 metros de longitud, 1,78 de anchura y 1,50 de altura, con una distancia entre ejes de 2,58 metros, que le permiten anunciar un maletero de 346 litros.
Por dentro, el coche mantiene la línea de los modelos actuales de Hyundai, con la pantalla panorámica para la instrumentación y el sistema multimedia, aunque se aprecia cierta evolución en elementos como el volante multifunción o la consola central, con los mandos dispuestos de manera vertical.
Hyundai i20 2027, el interior
Desde el punto de vista mecánico, el i20 2027 está disponible como versión de acceso con un sencillo y económico motor atmosférico de tres cilindros y 1 litro, con hasta 80 CV de potencia, que en nuestro país no tendría cabida.
También con una segunda unidad 1.0 turbo de tres cilindros, ya con cambio automático, que asciende a los 120 CV, que ya sería mejor vista en Europa, aunque si usara tecnología 'mild hybrid', claro está.
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