Audi Q3 e-Hybrid 2026, prueba de consumo real

Una de las opciones del Audi Q3 de tercera generación, a la venta desde hace unos meses, es la motorización híbrida enchufable: la que combina el motor 1.5 TFSI de cuatro cilindros con una mecánica eléctrica para ofrecer un total de 272 CV. Es la versión que he querido analizar en mi prueba semanal de consumo real.

¿Cuánto gasta realmente el nuevo Audi Q3 e-hybrid y cuántos kilómetros hace en modo eléctrico? La respuesta es rápida, porque en el recorrido de 360 km de Roma a Forlì, el SUV alemán logró una buena media de 3,35 litros cada 100 km (29,85 km/l) y un coste de 21,66 euros para el viaje (18,90 euros de gasolina + 2,76 euros de electricidad).

En modo eléctrico, saliendo de Roma con la batería completamente cargada, el coche ha recorrido nada menos que 112 km sin emisiones, un dato que está entre los mejores de la categoría.

• Audi Q3: datos de la prueba
• Audi Q3: cuánto consume
• Audi Q3: cuánto consumen los rivales
• Audi Q3: cómo va

Audi Q3: datos de la prueba

Audi Q3: cuánto consume

Poniendo el Audi Q3 en las condiciones de uso más habituales he podido registrar, con la batería cargada, una autonomía eléctrica siempre cerca de los 90 km, con picos de hasta 130 en recorridos interurbanos ideales, gracias a una capacidad neta de 19,7 kWh en el acumulador. Muy práctica es la posibilidad de recarga rápida en corriente continua.

Audi Q3 e-hybrid: muchos kilómetros en modo eléctrico

Foto: Audi

En cambio, circulando con la batería descargada, el motor de gasolina es el encargado de mover el coche y el consumo de carburante se hace notar, sobre todo en autopista. No obstante, la eficiencia sigue siendo buena en uso mixto. El depósito de gasolina de 45 litros me permitió contar siempre con una autonomía superior a los 600 km, con picos por encima de 1.000 km en la prueba de uso económico.

Audi Q3: consumos reales

Audi Q3: ¿cuánto gasta?

Audi Q3: ¿cuánto consumen los rivales?

En nuestra clasificación de híbridos enchufables, el Q3 e-Hybrid se ha situado fuera de los 10 mejores, pero está entre los más destacados del segmento C-SUV. En concreto, ha quedado por delante del JAECOO 7 Super Hybrid (3,45 litros cada 100 km - 28,9 km/l), Ford Kuga 2.5 Plug In Hybrid (3,55 litros cada 100 km - 28,1 km/l), BMW X1 xDrive25e (4,05 litros cada 100 km - 24,6 km/l), CUPRA Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG 272 CV (4,30 litros cada 100 km - 23,2 km/l), Kia Sportage 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid AWD AT (4,95 litros cada 100 km - 20,2 km/l) y Alfa Romeo Tonale híbrido enchufable Q4 (5,00 litros cada 100 km - 20,0 km/l). 

Foto: Audi

Los únicos SUV compactos híbridos enchufables que han conseguido consumir menos que el nuevo Audi son el antiguo Toyota RAV4 Plug-in (3,25 litros cada 100 km - 30,7 km/l), el Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG (3,10 litros cada 100 km - 32,2 km/l) y el Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT (3,10 litros cada 100 km - 32,2 km/l).

Audi Q3: lo que me ha gustado y lo que no

El coche protagonista del test es el Audi Q3 e-hybrid 272 CV S tronic S line, con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED plus, pilotos LED pro, asientos deportivos en tela negra, Audi virtual cockpit Plus de 11,9 pulgadas, el Display MMI panorámico de 12,8 pulgadas, climatizador automático, control de crucero adaptativo, llave confort y cámara trasera. Todo, por 60.910 euros.

Audi Q3 2026, interior

Foto: Audi

Una cifra no precisamente contenida para un coche de esta categoría, por mucho que esté muy bien acabado, sea muy tecnológico y tenga una dinámica de conducción muy agradable. Personalmente he valorado especialmente la buena calidad percibida de los materiales, además de un confort de viaje muy elevado, mientras que me ha gustado menos la presencia de tantos opcionales de pago y los mandos detrás del volante, que requieren algo de adaptación.

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