El anunciado adiós acaba de llegar: nos despedimos del BMW Z4

El descapotable alemán ha llegado al final de su carrera y ahora sólo queda el Serie 4 como el único BMW cabrio.

Foto: BMW

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Fernando Moreno

13 may a las 20:00

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Lo sabíamos desde hace tiempo y ahora ha llegado el momento del adiós definitivo: el BMW Z4 ha dejado de producirse en la planta de Magna en Graz (Austria), poniendo así el punto final a una trayectoria iniciada en 2002 para tomar el relevo del Z3.

Se cierra una época y BMW se queda con el Serie 4 como el único modelo que ofrece un techo de lona retráctil. Los cabrio nunca han sido un segmento especialmente importante en el mercado, pero siempre es una pena cuando uno de ellos se despide.

Bajo el signo de la Z

A lo largo de los años, los BMW de la familia Z han ido y venido, comenzando con el pionero Z1 presentado en 1991 y sus peculiares puertas que desaparecían bajo el suelo del coche. Una solución tan llamativa como práctica que después desapareció con el Z3 de 1995, más grande y potente (hasta 325 CV en el Z3 M) y disponible también con la extravagante versión coupé, una especie de pequeño shooting brake biplaza.

BMW Z1 (1990)

Foto: RM Sotheby's

BMW Z3

Foto: BMW

En 1999 llegó el Z más bonito y exclusivo de todos, el BMW Z8, al que le tocó acompañar al agente secreto 007 (entonces interpretado por Pierce Brosnan) en la película 'El mundo nunca es suficiente', recogiendo el testigo del Z3, protagonista en la anterior 'GoldenEye'. Un motor 4.0 V8 de 400 CV (el mismo del M5 E39) daba vida a unas líneas realmente sugerentes.

En 2003 llegó el debut del primer BMW Z4 (E85/E86), sustituido por el E89 en 2009 y por el G29 en 2018. Tres generaciones de cabrio, disponibles también en versión M de 343 CV y con carrocería coupé.

BMW Z8

BMW Z4 (E85)

Un poco de historia

Si las dos primeras generaciones del BMW Z4 se parecían tanto por estilo como por base mecánica (en ambos casos, la del BMW Serie 3), con la tercera entrega el cabrio alemán cambió radicalmente y compartió plataforma y motores con el Toyota GR Supra. De hecho, sólo ha estado disponible únicamente con carrocería descapotable.

Desapareció la versión M más purista, pero potencia no le faltaba: hay tres motores disponibles, con la cúspide representada por el M340i con el motor 3.0 de seis cilindros en línea y 340 CV.

Fuente: BMW

Lo que muchos se preguntan ahora es: ¿tendrá heredero el Z4? En Múnich, de momento, no sueltan prenda y no ha habido declaraciones. Tal y como están las cosas, BMW podría optar por poner en pausa la familia Z, a la espera de tiempos mejores. Eso sí, sabemos que Toyota tiene en marcha un nuevo Supra y no se puede descartar una nueva colaboración entre ambas marcas.