Nuevo AION UT 2026: anti-MG4 y VW ID.3, precio ultrabajo… ¡ojo, Kia EV4!
El GAC AION UT es un compacto eléctrico chino con numerosas cualidades y un precio de auténtico derribo. BYD y MG no duermen tranquilos.
El nuevo AION UT es la apuesta del grupo chino GAC para derribar a los rivales del segmento C. Este compacto eléctrico mide 4,27 metros de largo (2,75 m de distancia entre ejes), 1,85 de ancho y 1,57 de alto. A pesar de su contenido tamaño, cuenta con un buen maletero de 440 litros.
Con estas dimensiones, debe enfrentarse a otros compatriotas como el BYD Dolphin o el MG4. Además, mira de reojo a los Citroën ë-C4, CUPRA Born, Kia EV4, Opel Astra electric, Peugeot E-308, Renault Megane E-TECH y Volkswagen ID.3.
Galería: AION UT 2025
A nivel exterior, el AION UT luce una simpática firma luminosa y unas ópticas LED en forma de cubo. De perfil, destacan sus llantas de hasta 17 pulgadas y los tiradores de puerta semiocultos, mientras que la zaga ofrece unos originales pilotos, un amplio portón y un generoso spoiler.
La gama incluye inicialmente cuatro posibles colores: blanco, gris plata, beige y verde esmeralda. Entre las posibilidades de personalización no faltan la carrocería bicolor, un pilar ‘C’ a contraste... ni un gran techo panorámico que hará las delicias de sus ocupantes.
El interior cuenta con una instrumentación de 8,8 pulgadas y el sistema multimedia asociado a una pantalla táctil de 14,6 pulgadas. La marca presume de un amplio espacio y ofrece unos ingeniosos asientos ergonómicos, capaces de reclinarse para crear una especie de cama.
La dotación tecnológica contempla elementos como el asistente de voz inteligente, la cámara de visión 360º, cargador inalámbrico de 50W, conexión wifi, una función V2L de 3,3 kW para cargar dispositivos externos y el portón trasero eléctrico.
Bajo el capó, este coche, que siempre tiene tracción al eje delantero, comienza con un motor básico de 100 kW (136 CV) y 145 Nm de par motor. ¿Sus datos técnicos? Acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, mientras que la velocidad punta se limita a 145 km/h.
Dotado de una batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 50,27 kWh de capacidad, homologa 420 km de autonomía... aunque aún no disponemos de los datos acordes al protocolo WLTP (más exigente). Esta versión básica admite cargas de hasta 70 kW en corriente continua.
Los usuarios que deseen mayores prestaciones pueden elegir el motor de 150 kW (204 CV) y 210 Nm de par. Completa la misma maniobra de aceleración en sólo 7,3 segundos, una cifra más propia de algunos GTI, y aumenta su velocidad máxima hasta 160 km/h.
Desde luego, resulta mucho más adecuada para cubrir grandes distancias, ya que incluye una batería de mayor capacidad (60 kWh). Declara 500 km de autonomía y permite cargar a 80 kW en corriente continua; pasa del 30 al 80% en 24 minutos.
Otros vehículos de GAC
En materia de seguridad, destaca un airbag de cortina extendido para proteger a los niños situados en las plazas traseras. También incorpora alerta de tráfico cruzado, asistentes de carril y luces largas, control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto y fatiga, así como frenada automática de emergencia.
El nuevo AION UT 2026 arranca su comercialización fuera de China. Los precios parten desde sólo 13.600 euros al cambio (13.000 con ofertas) y alcanzan 17.500 euros aproximadamente para el tope de gama. Añade ocho años de garantía o 160.000 km (200.000 km para el motor y la batería).
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