El nuevo Ferrari no tendrá ruedas

Para 2025, Ferrari tiene previsto presentar seis nuevos modelos, algunos ya desvelados, otros aún por conocer. También se darán los primeros detalles sobre el Ferrari eléctrico, un avance que marcará una época en Maranello, pero que quizá se convierta en algo casi trivial frente a lo que debutará en 2026.

Se llamará Ferrari Hypersail y no será un coche, sino un barco (¡y vaya barco!) que tendrá como director de equipo a Giovanni Soldini, quizá el navegante italiano más famoso de todos los tiempos, que tras haber unido su nombre al de Maserati durante 11 años está listo para una nueva aventura con la marca del Cavallino Rampante.

'Volar' sobre el mar

Según lo declarado durante la presentación en Maranello, el barco será un monocasco oceánico con tecnología foil, es decir, capaz de despegarse de la superficie del agua, como los barcos que compiten en la Copa América, gracias a unas alas especiales unidas al casco.

Sin embargo, a diferencia de los barcos que hemos conocido bien en los últimos años, este proyecto se dedicará a la navegación oceánica en mar abierto, como explica el propio Soldini en el vídeo, por lo que sin duda tendrá similitudes (como los 30 metros de eslora), pero también diferencias importantes.

La primera y más importante es el mayor peso, ya que a pesar del uso de carbono y materiales innovadores, el Ferrari Hypersail no será tan ligero como los barcos que compiten en la Copa América por razones de seguridad y estabilidad. 

¿Los motivos? La presencia casi segura de un bulbo bastante pesado para evitar zozobrar durante las travesías más exigentes y sin asistencia, que además implican pasos muy cercanos al punto oceánico del planeta más alejado de tierra firme, el llamado Punto Nemo o polo oceánico de inaccesibilidad (48°52.6′S 123°23.6′W), que siempre se ha utilizado como lugar de aterrizaje de satélites espaciales.

A continuación, un suministro de energía diferente: una mayor masa implica un mayor consumo de electricidad para mantener activos los sistemas de a bordo y maniobrar las velas, por lo que, para obtener la cantidad adecuada de electricidad, no será posible utilizar los ya famosos 'ciclistas' como en la Copa América (auténticos atletas que pedalean durante las regatas para mantener activo el barco), sino que habrá que recurrir a paneles solares y turbinas eólicas.

Vista frontal del Ferrari Hypersail

Fotos: Ferrari

Por último, la diferente carrocería del barco tendrá que ser para travesías de larga distancia y no para regatas, por lo que tendrá que ser cabinado y apto para alojar a toda la tripulación en su interior los días que haga mal tiempo o por la noche durante los periodos de descanso.

¿Objetivo Trofeo Julio Verne?

Aunque Soldini no fue claro sobre el uso del barco en esta primera fase, eludiendo posibles preguntas, uno de los objetivos del barco diseñado por Ferrari podría ser (con todas las dudas del caso) el Trofeo Julio Verne, es decir, la vuelta al mundo a vela más rápida completada con tripulación, sin escalas y sin asistencia sobre una distancia ortodrómica oficial de la WSSRC de 21.600 millas náuticas, equivalentes a 40.003 km.

Esta competición se inspira en la novela "La vuelta al mundo en 80 días" del mismísimo Julio Verne (de ahí su nombre) y hasta ahora ha sido abordada y ganada por varias tripulaciones francesas con catamaranes y trimaranes.

Il Trofeo Julio Verne en un planisfero

Foto: Wikimedia

Actualmente el récord oficial está en 40 días 23 horas 30 minutos 30 segundos a una velocidad media de 26,9 nudos (unos 59 km/h para hacer una comparación automovilística), conseguido por la tripulación del patrón Francis Joyon en 2017 con el trimarán Idec Sport. Para saber más sólo queda esperar.

Más noticias sobre Ferrari

Sólo los pilotos de carreras de Ferrari pueden comprar este 296 Speciale

El primer Ferrari eléctrico no se presentará este año