Esta motocicleta personalizada es la imagen ideal de un competidor para el desierto

Si hay algo que Royal Enfield hace mejor que la mayoría, es fabricar motos que piden a gritos ser modificadas nada más salir del concesionario. Desde la Bullet a la Interceptor, estas máquinas prácticamente susurran "modifícame" en cuanto las acercas. Y la nueva Bear 650 no es una excepción.

La primera scrambler real de Royal Enfield (sí, con suspensión de largo recorrido) toma la plataforma de la querida Interceptor 650 y le inyecta una buena dosis de actitud 'off road'. Hemos conducido esta moto tanto en carretera como fuera de ella, y podemos atestiguar que es divertida, ágil en las curvas y sorprendentemente competente una vez que la carretera se convierte en grava. Pero más que eso, es un lienzo en blanco a la espera de una rebelión artística.

Aquí es donde entra en escena Fuel Motorcycles. Con sede en Barcelona, Fuel se ha forjado una reputación por fabricar máquinas robustas y llenas de alma que parecen salidas de un sueño febril de Mad Max. Estos chicos no son nuevos en la escena custom, pero la Fuel Fury 650 podría ser una de sus creaciones más bestias hasta la fecha.

Esta moto lleva tu aventura por el desierto y la hace superestética.

Foto: Fuel Motorcycles

Esta moto de carreras por el desierto nació de una colaboración con Royal Enfield como parte de la campaña de lanzamiento de la Bear 650. A Fuel sólo se le pidió que le diera un toque de estilo. A Fuel no se le pidió simplemente que le pusiera unos cuantos tornillos, sino que se le encargó que construyera una máquina digna de Eddie Mulder, la leyenda del flat track que corrió (y ganó) la Big Bear Run de 1960 en una Royal Enfield Fury 500. Y así fue como nació la Fury 650. Y es una pieza que hace un guiño a la historia mientras avanza a toda velocidad hacia el futuro.

Visualmente, la moto es una auténtica maravilla. Es alta, esbelta y malvada, como una aspirante a la Baja 1000 vestida para una noche en el desierto. Una rueda delantera de 21 pulgadas envuelta en goma Mitas Dakar de tacos marca la pauta en la parte delantera, junto con una horquilla de enduro personalizada y amortiguadores de gas Bitubo extendidos en la parte trasera.

Y luego está el cuadro de instrumentos. Desaparece el salpicadero original y se sustituye por una torre de navegación de estilo rally con roadbook GPS, cuentakilómetros, tacómetro, velocímetro e incluso mandos de rally. Una unidad Motogadget se encarga de la lectura de datos, mientras que el cableado se ha reubicado para conseguir un aspecto limpio y agresivo que grita "lista para competir".

Otros detalles incluyen faros dobles de rally, un guardabarros trasero de fibra de vidrio esculpido a mano y un ligero silenciador personalizado que mantiene el perfil de fábrica y suena mucho más ruidoso.

El asiento personalizado en tejido Alcantara, con costuras rojas, se adapta perfectamente a la estética robusta, mientras que el depósito cuenta con almohadillas de agarre para un mejor control todoterreno. Todo ello envuelto en una atrevida decoración roja y blanca con el número de Eddie Mulder en el centro.

La atención al detalle es insuperable

Fotos: Fuel Motorcycles

Cada pieza de trabajo a medida tiene una finalidad

Pero lo que realmente distingue a la Fury del mar de Enfield personalizadas que hay por ahí es su cohesión. No es sólo "piezas chulas en una moto chula". Todo tiene un propósito, y cada detalle, hasta el cubrecárter y los estribos de rally, trabajan juntos para cumplir la promesa de esta 'desert racer'.

Ahora, como alguien que ya está enamorado de la Bear 650, esta construcción nos lleva al límite. Es un recordatorio de lo versátiles y excitantes que son las plataformas de Royal Enfield, tanto si se trata de mantener las cosas en stock como de perseguir ideas salvajes.

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