10 coches fabricados en China para ese país, protagonistas en Shanghái
Del AUDI E5 Sportback a los tres concept de Volkswagen: así quieren los fabricantes extranjeros hacerse un hueco en el mercado chino.
Acabo de regresar de una semana en Shanghái, donde he asistido a la última edición del salón anual del automóvil chino. Hoy en día es el acontecimiento del mundo de la automoción más importante del mundo, no sólo por su tamaño, sino sobre todo por el número total de novedades presentadas. Esta exposición es una prueba más del rápido ascenso del poder de China en el sector del automóvil.
Los fabricantes chinos no sólo están ganando terreno en el extranjero, sino que su popularidad en casa se ha convertido ya en una pesadilla para todas las marcas extranjeras del país. No hace falta ni mirar las cifras de ventas de firmas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai o Ford para comprender lo delicada que es su situación.
Si en la pasada edición de Pekín quedó claro que las marcas históricas ya no eran protagonistas, este año ha sido el momento de su 'chinización'. Si no se puede vencer al adversario, es mejor aliarse con él. Y eso es exactamente lo que se ha visto con algunas de las primicias presentadas por fabricantes no chinos durante el evento.
De China para China
Hay dos ejemplos emblemáticos que muestran cómo el enfoque de las marcas extranjeras en China está cambiando radicalmente. El segundo fabricante japonés, Honda, presentó el GT, una berlina compacta de grandes prestaciones diseñada exclusivamente para el mercado chino. Es el segundo modelo diseñado específicamente para China, tras el S7/P7, y la confirmación de que la vieja estrategia de adaptar los coches nacidos para Occidente a los gustos locales ya no funciona.
Dongfeng Nissan N7
El otro ejemplo significativo procede de Nissan, una de las marcas japonesas con más dificultades. Ha perdido cuota de mercado en algunas áreas clave frente a la competencia de China y se enfrenta a serias dificultades en Europa y América Latina. En China, Nissan opera a través de una empresa conjunta con Dongfeng Motors, uno de los muchos fabricantes de tamaño medio del país.
Tras años de fracasos con modelos diseñados para los mercados occidentales, Nissan ha decidido cambiar de rumbo y reforzar la colaboración con su socio chino. El primer resultado concreto es el Nissan N7, un casi gemelo de la berlina Dongfeng eπ 007. Pero al tratarse de una berlina, no se espera que revolucione los mercados mundiales. La verdadera innovación destinada a marcar la diferencia es el nuevo Nissan Frontier Pro Plug-in Hybrid.
Nissan Frontier Pro
Se trata de un pick-up de tamaño medio y diseño atractivo con el que Nissan pretende recuperar popularidad en mercados como el Sudeste Asiático, Sudáfrica, Australia y América Latina. Este nuevo Frontier tiene un diseño totalmente chino, lo que debería hacerlo más competitivo que su homólogo japonés. Al aumentar su cooperación con Dongfeng, Nissan aprovecha la competitividad de los fabricantes chinos combinada con su reputación global para ganarse de nuevo al público internacional.
Toyota, Hyundai, Volkswagen y General Motors podrían seguir pronto su ejemplo. Si no pueden vencer a sus rivales chinos, tendrán que llegar a un acuerdo con ellos.
Los otros experimentos
Honda y Nissan son dos ejemplos de otros coches de marcas occidentales que se fabrican en China para el mercado chino.
El AUDI E5 Sportback estrena la nueva marca del fabricante alemán: sin cuatro aros y todo en mayúsculas.
El más relevante desde el punto de vista europeo es el AUDI E5. Las marcas premium alemanas no son ajenas al cambio de la demanda en China. Audi, que antaño era un referente de estatus entre los automovilistas chinos, está viendo cómo su cuota de mercado disminuye en favor de marcas emergentes de alta tecnología como AITO, Li Auto y otras. No pueden permitirse perder este mercado, por lo que el E5 Sportback es la primera apuesta fruto de la colaboración con SAIC.
Se trata de una especie de cruce entre un compacto y un familiar, con un logotipo exclusivamente para el mercado chino. ¿Su principal cometido? Invertir la tendencia negativa de ventas registrada por los modelos tradicionales de Audi en aquel país.
El Mazda EZ-60 es el rival del Tesla Model Y
Mazda ha presentado el EZ-60 un año después del debut de la berlina EZ-6. Ambos modelos han sido diseñados en exclusiva en China por la empresa conjunta que la marca japonesa tiene con Changan. El EZ-60 es un SUV compacto eléctrico basado en el Deepal SL07, que ofrece a Mazda un respiro en China. Es probable que este modelo se exporte fuera de ese país, siguiendo el ejemplo del EZ-6, disponible en Europa.
El nuevo Lexus ES también llegará a Europa, sólo con motores híbridos
Toyota también mostró algunos modelos confeccionado exclusivamente en China. El bZ3X no es más que un AION V rediseñado. A diferencia del bZ4X, que se produce tanto en China como en Japón, su 'hermano' pequeño sólo se fabricará en China. A continuación, el fabricante japonés presentó el bZ7, desarrollado localmente con GAC, y la octava generación del Lexus ES.
Aunque este último se desarrolló en el Centro Técnico de Toyota en Shimoyama (Japón), es interesante señalar que la marca decidió presentar la nueva generación de este importante modelo en China y no en Japón o Estados Unidos.
El Volkswagen ID. ERA es un SUV compacto eléctrico con autonomía extendida
Los tres prototipos de Volkswagen diseñados con otras tantas empresas conjuntas chinas para el mercado oriental
Volkswagen, otrora líder en China, no presentó nuevos modelos de producción, pero aprovechó el Salón del Automóvil de Shanghái 2025 para mostrar tres prototipos que anticipan futuros modelos totalmente eléctricos: un SUV medio, un crossover compacto y una berlina grande. Llamados ID.Aura, ID.Era e ID.Evo, están diseñados en China para China, y aunque ya hay modelos exclusivos para el mercado chino (como los nuevos Magotan, Bora, Tavendor, Viloran, Lamando y Talagon), estos tres ejemplos representan una nueva generación de vehículos eléctricos de alta tecnología que deberían impulsar las ventas de Volkswagen en el mayor mercado automovilístico del mundo.
De Estados Unidos, Buick fue la única marca que presentó algo nuevo con el Electra GS Concept. Es un producto del Centro de Diseño Avanzado de GM China. Buick es la marca más importante de General Motors en China y un pilar para el negocio global del grupo. Ni Cadillac, ni Lincoln, ni Ford presentaron nuevos modelos.
Entre los grandes ausentes estaban Hyundai, Kia, Chevrolet, Tesla, Land Rover, Lamborghini, Skoda, Peugeot y Citroën.
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