Este prototipo de AAR-Toyota está a la venta

Eclipsado por el dominante Eagle Mk3, el AAR-Toyota HF89 fue un excelente coche de carreras por derecho propio.

Foto: Bring a Trailer

Por: Chris Perkins

Traducido por: José A. Guzmán

25 mar 2025 a las 21:00

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Siempre hay muchos coches chulos a la venta en la casa de subastas Bring a Trailer. Aunque el que estás viendo aquí está muy por encima de todos ellos. Es un AAR-Toyota Eagle HF89 de 1990, y si ninguna de esas palabras significa nada para ti, debes saber que se trata de un prototipo deportivo de carreras ultra-rápido de uno de los grandes equipos de carreras de Estados Unidos, restaurado a la perfección total.

Toyota se asoció con All American Racers (AAR) de Dan Gurney a finales de los 80, primero para hacer campaña con el Celica en la clase GTO de la IMSA, y después para correr con prototipos en la categoría GTP.

Inicialmente, AAR corrió con dos coches en GTP, el Toyota 88C, cuyo chasis procedía de Dome en Japón, y el HF89, un coche de diseño propio. Éste utilizó uno de los mejores motores de Toyota de todos los tiempos, el 503E, un cuatro cilindros turboalimentado de 2,1 litros que alcanzaba fácilmente y de forma fiable los 800 CV de potencia.

Foto: Traiga un remolque

Este es el chasis número 4, con el que AAR compitió en el campeonato IMSA GT de 1990 y 1991, principalmente con Juan Manuel Fangio II al volante. Fangio llevó el coche a la victoria en Heartland Park, Sears Point, Del Mar y San Antonio en 1990, y en Watkins Glen en 1991.

AAR sustituyó el HF89 por el Eagle MkIII, un coche tan dominante que acabó con las carreras GTP hasta que IMSA recuperó el nombre hace un par de años.

Así pues, el HF89 quedó eclipsado por el MkIII, pero es un coche de carreras muy bueno por derecho propio, que ayudó a AAR y Toyota a conseguir el tercer puesto en el campeonato IMSA GT de 1990. Además, es un prototipo de alta carga aerodinámica de uno de los equipos más legendarios del mundo de la competición, con un motor que es una auténtica bomba.

Canepa, en Santa Cruz, California, restauró este coche a mediados de la década de 2010, por valor de unos 800.000 dólares. Y ahora presenta un aspecto inmaculado, como era de esperar. También está listo para competir, y ha hecho apariciones en la Rolex Monterey Reunion. Así que, si te animas, puedes hacer campaña en las carreras históricas. Seguro que con este coche estarás en los puestos de cabeza.

O, al menos, darte un buen susto con un prototipo de la vieja escuela... capaz de alcanzar las velocidades punta de los coches de competición modernos. Tienes unos días para pensar si quieres participar en la subasta. Tienes el enlace a continuación, debajo de estos dos enlaces destacados.