¿Comprará una marca china alguna fábrica de Volkswagen?

Por ahora no se ha tomado ninguna decisión, ha explicado Oliver Blume, consejero delegado del Grupo Volkswagen.

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Fernando Moreno

3 feb 2025 a las 14:00

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Al parecer, Volkswagen ha hablado con un fabricante de coches chino sobre la posibilidad de desprenderse de una de sus fábricas alemanas. "Siempre es bueno que las empresas inviertan en Europa... tenemos estrechas colaboraciones en China y, por supuesto, ha habido conversaciones, pero ninguna decisión concreta", comentó el consejero delegado del Grupo, Oliver Blume.

Todo está por decidir entonces, pero tras la decisión de no despedir empleados, Volkswagen se mueve para definir el futuro, aún incierto, de las plantas de Dresde y Osnabrück.

Fecha de caducidad

Está previsto que, en cada una de ellas, la producción finalice en 2025 y 2027, respectivamente. En un comunicado de prensa de hace unas semanas, Volkswagen afirmaba que para Dresde (donde se produce el ID.3) se está estudiando un "concepto global alternativo", mientras que en Osnabrück el objetivo es "desarrollar una perspectiva económica de futuro para el emplazamiento".

¿Qué significa todo esto? Las palabras de Blume ayudan a aclararlo, al menos en parte. Como señala el directivo alemán, en realidad, cada decisión está aún por tomar.

El ejemplo de Stellantis

Volkswagen podría seguir el ejemplo de Stellantis y Leapmotor, con la creación de Leapmotor International, una empresa conjunta en la que Stellantis posee los derechos exclusivos de exportación, venta y fabricación de los productos Leapmotor fuera de la región china. Así, por ejemplo, el pequeño urbano eléctrico T03 se produce en la planta de Tychy (Polonia).

El Volkswagen ID.3 en la fábrica de Dresde

Pero, ¿cuál podría ser el socio de Volkswagen? El grupo alemán forma parte de tres empresas conjuntas en China con SAIC, FAW y JAC, y también tiene una participación en Xpeng. Todos ellos son fabricantes que actualmente no producen en Europa y que, a la luz de los aranceles impuestos por la Comisión Europea, se beneficiarían de contar con una planta en el Viejo Continente.

Además, el Grupo Volkswagen podría beneficiarse de los amplios conocimientos técnicos del socio en el campo de los motores eléctricos.

El Volkswagen ID.4 en la fábrica de Emden

Según los rumores, ya ha habido conversaciones iniciales entre las partes, con la planta de Emden (donde se producen los Volkswagen ID.4 e ID.7) en el centro de la discusión, pero descartada debido a una estructura de costes que no habría satisfecho al fabricante chino.