BMW R 18 2025: una cruiser más llamativa y con mucha tecnología

Tal vez tenga lo necesario para quitarle ventas a Harley-Davidson e Indian.

Foto: BMW Motorrad

Por: Enrico Punsalang

Traducido por: Fernando Moreno

27 ene 2025 a las 16:00

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Cuando piensas en cruisers, lo más probable es que te vengan a la mente motos grandes y robustas con asientos bajos y una ergonomía relajada, como la Harley Road King o la Indian Challenger. Pero ahora, la BMW R 18 2025 se ha unido a esta pareja.

Lo admito: cuando la R 18 apareció por primera vez en 2020, no estaba muy seguro de qué diablos estaba pensando BMW Motorrad e incluso, hoy en día, parece una moto que no casa con la marca alemana, pero entiendo su atractivo.

Lleva el motor bóxer más grande que BMW tiene en producción: un bicilíndrico de 1.802 cm³ con una potencia más bien dócil de 92 CV. Así que sí, en cierto modo, la R 18 es lo que una Harley o una Indian podrían ser si se fabricasen en Berlín: precisa, sobredimensionada y muy bien construida. Y para 2025, BMW ha añadido algo más de picante a la familia de esta moto.

Foto: BMW Motorrad

Por si no lo sabías, la R 18 se vende en una amplia gama de variantes. Tienes la R 18 básica, que es la que todos conocemos, pero también están la R 18 Classic, la R 18 Roctane, la R 18 B y la R 18 Transcontinental.

En general, la enorme cruiser ha recibido ligeros retoques de estilo, mayor confort y, por supuesto, más tecnología. Además, todas las versiones cumplen la normativa Euro 5+, lo que se traduce en un pequeño aumento del par motor, especialmente en la parte baja de la gama de revoluciones.

Pero las variantes específicas también reciben sus propias actualizaciones. Para empezar, la R 18 básica y la Classic estrenan guardabarros, llantas de radios dobles y tapas laterales más pronunciadas. Mientras tanto, la Roctane recibe colores llamativos como el Rojo Dragonfire metalizado en dos tonos. En cuanto a la R 18 B y la Transcontinental, BMW ha incorporado en ellas un nuevo botón de 'Favoritos' para acceder rápidamente a las funciones clave en las enormes pantallas TFT de estas motos.

Fotos: BMW Motorrad

A continuación, indicamos los precios de la gama en Alemania, ya que todavía no ha precios para España: R 18 básica (21.600 euros), R 18 Classic (23.950 euros), R 18 Roctane (25.500 euros), R 18 B (22.760 euros) y R 18 Transcontinental (29.820 euros).

Sin duda, estas motos no siguen la actual línea de crear máquinas más pequeñas con motores de menores cilindradas y a precios más accesibles. Al fin y al cabo, BMW Motorrad puede tirar hacia segmentos altos gracias a una clientela fiel... y adinerada.