La Triumph Trident 660 estrena jugosas novedades para 2025
La dotación de serie de la moto británica es asombrosa.
El segmento de las motos de cilindrada media está lleno de opciones interesantes, especialmente en lo que se refiere a las naked. Por un lado, están las probadas máquinas japonesas, como la Honda CB650R, la Yamaha MT-09 y la Suzuki GSX-8S. Y, por otro lado, tienes a los 'pesos pesados' europeos, como la Aprilia Tuono 660 y la Ducati Monster.
Pero una moto que a menudo se pasa por alto en este segmento es la Triumph Trident 660. Tal vez sea porque está demasiado cerca de su 'hermana' mayor, la Street Triple 765, más orientada a las prestaciones. O tal vez porque es un poco más 'suave' en cuanto a prestaciones.
Sea cual sea el caso, parece que Triumph ha decidido mejorar notablemente la Trident para el modelo del año 2025, ya que ha introducido un montón de actualizaciones que podrían situar a esta moto naked de cilindrada media en el podio de la categoría.
Galería: Triumph Trident 660 (2025)
Para empezar, la Trident 660 cuenta ahora con una unidad de medición inercial (IMU). Esto significa que aumenta el nivel de todo su paquete tecnológico con ABS en curvas y control de tracción, dándole una dosis extra de seguridad cuando se abordan carreteras reviradas a un ritmo 'enérgico'.
El paquete tecnológico es todo un salto adelante y hace que la Trident 660 sea incluso más técnica que la Street Triple RS de la generación anterior, y eso ya es mucho, ya que era la tope de gama de la generación anterior.
La Street Triple RS de 2020 no tenía IMU, ABS en curvas ni control de tracción en curvas. Así que está muy bien que Triumph ponga ahora su tecnología de seguridad centrada en las prestaciones al alcance de un público más amplio.
Pero además de incorporar la elegante IMU a la Trident, Triumph también añade una palanca de cambios rápida que permite realizar cambios de marcha enérgicos y veloces cuando se conduce de forma deportiva. Sin duda cambiará la dinámica de esta moto naked, que de otro modo sería dócil, haciéndola más atractiva y, en definitiva, más divertida de conducir.
Triumph endurece aún más las suspensiones de la Trident, con horquillas Showa SFF-BF de pistón grande delante y un monoamortiguador ajustable en precarga detrás. La Trident 2025 está ahora mejor equipada para largos tramos de autopista con control de velocidad de crucero de serie, lo que la convierte en una de las pocas naked de cilindrada media con control de crucero de serie.
Por último, pero no por ello menos importante, Triumph también ha actualizado el cuadro de instrumentos de la Trident para incorporar conectividad Bluetooth y navegación giro a giro. Incluso se han renovado los colores y los gráficos.
Así que ahí lo tienes, una renovada Triumph Trident 660 para el año 2025. ¿Crees que todas estas mejoras son suficientes para situar a la Trident por delante de la competencia? Házmelo saber en los comentarios.
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Fuente: Triumph
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