La prueba de velocidad máxima de la nueva V4 SR-RR de CFMoto es impresionante

CFMoto acaba de publicar un vídeo (que se incluye a continuación) en el que se ve cómo su prototipo V4 SR-RR alcanza los 315,82 km/h, y no se puede negar que es una velocidad máxima alucinante. No queremos restarle mérito a eso.

El problema es que están circulando vídeos en las redes sociales en los que se afirma que es la superbike de serie más rápida y, por muchas razones, esto no es así. Pero empezaremos por la razón más obvia.

Ducati afirma que la Panigale V4 R alcanza los 317 km/h en su configuración de serie y los 329,9 km/h con un escape de competición. Esto por sí solo ya significa que la V4 SR-RR no es la moto de serie más rápida, pero tampoco lo es porque, en realidad, no se fabrica en serie. No sabemos qué velocidad alcanzará este prototipo una vez que salga a la venta.

Hay que reconocer lo que hay que reconocer: la V4 SR-RR sólo queda por detrás de la que probablemente sea la mejor superbike jamás fabricada. Pero la razón por la que no hay más competencia en el club de los más de 300 km/h se debe a la falta de esfuerzo.

Otros fabricantes, concretamente las marcas japonesas, llegaron a un 'pacto de caballeros' alrededor del año 2000 para limitar la velocidad máxima de sus máquinas a 300 km/h. Desde entonces, muchos fabricantes han limitado electrónicamente sus motocicletas. 

Durante más de una década, hemos tenido muchas superbikes que se quedaban en torno a los 300 km/h de velocidad máxima, por lo que es un placer ver una que alcanza cifras más altas. Sin embargo, a juzgar por el vídeo que aparece a continuación, diríamos que la CFMoto V4 SR-RR empieza a tener dificultades a partir de unos 270 km/h, y los últimos 15 km/h son agonizantemente lentos. Échale un vistazo y dinos qué te parece.

Una vez más, la velocidad máxima es impresionante, pero cuando ves a las principales rivales de esta categoría alcanzar sus velocidades máximas, la aceleración es implacable. Por supuesto, cuanto más rápido circula una moto, más difícil resulta avanzar, pero en comparación con la competencia, la V4 SR-RR parece tener más dificultades, y tengo una teoría sobre el motivo.

Creo que el prototipo de este vídeo está configurado para una prueba de velocidad máxima, lo que explica que la aceleración sea tan laboriosa a partir de los 280 km/h.

Así que nos preguntamos si la moto del vídeo tiene una relación de transmisión alta para alcanzar una cifra concreta, o si esto es lo que podemos esperar del modelo de serie. Y, lo que es más importante, ¿qué preferirías: una moto que alcance los 300 km/h de un tirón o una que llegue a los 315, pero que pierda brío una vez que pasas a sexta marcha?

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