La espera por fin ha terminado, y el furtivo vistazo de Triumph a una Modern Classic con una gran RS en el depósito ha resultado ser la Speed Twin 1200 RS 2025. Pero no es la única nueva Speed Twin 1200 2025 que está a punto de salir a la calle.
Mientras que la familia Speed Twin 1200 recibe un ligero restyling para 2025, hay algo más que mejoras estéticas a tener en cuenta con esta actualización por parte de la firma británica Triumph.
La Speed Twin 1200 y la Speed Twin 1200 RS reciben cada una sus propios perfiles ergonómicos, a partir de manillares ligeramente más altos que también están un poco más adelantados. La RS, por su parte, tiene una posición de conducción más agresiva, con un asiento más alto, así como estriberas más elevadas y retrasadas.
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
Triumph Speed Twin 1200 y Speed Twin 1200 RS
Otra diferencia clave entre la Speed Twin 1200 básica y la RS es la suspensión. En la Speed Twin 1200, dispones de una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm delante, así como dos amortiguadores traseros Marzocchi con depósitos independientes y ajuste de precarga. En la RS, hay una horquilla delantera Marzocchi, pero los amortiguadores traseros son Öhlins.
Los frenos y los neumáticos también son diferentes entre los dos miembros de la familia Speed Twin. La Speed Twin 1200 monta un par de discos de freno de 320 mm y pinzas de anclaje radial de la marca Triumph. Los neumáticos son Metzeler Sportec M9RR.
En la RS, los discos delanteros también son de 320 mm de diámetro, pero las pinzas de freno se han mejorado con un par de Brembo Stylemas. Los neumáticos son Metzeler Racetec RR K3.
Para que no pienses que Triumph se ha limitado a actualizar componentes y dejar el motor en paz, la casa de Hinckley quiere asegurarte de que no es así. Por el contrario, la moto cuenta con un ligero aumento de potencia del bicilíndrico en paralelo de 1.200 cm3 y refrigeración líquida. Ahora rinde 105 CV a 7.750 rpm, así como 112 Nm de par motor a 4.250 rpm.
¿Qué hay de los modos de conducción y la electrónica? La familia Speed Twin 1200 dispone de los programas Road y Rain, así como de ABS en curvas y control de tracción de serie. Si eliges la RS, también dispondrás de un modo de conducción Sport que mejora la respuesta del acelerador y ajusta ligeramente el control de tracción. La RS incorpora el cambio rápido conocido como Triumph Shift Assist.
En el cuadro verás un bisel redondo clásico que encierra una pantalla LCD y TFT. También hay un práctico puerto USB-C situado en el lateral de la pantalla y detalles de aluminio cepillado por todas partes, desde el bisel de los faros hasta las taloneras.
Más novedades de Triumph
El precio y la disponibilidad variarán según la región. En Europa, Triumph afirma que las Speed Twin 1200 2025 llegarán a los concesionarios a partir de mediados de diciembre de 2024. La Speed Twin 1200 2025 parte de un PVP de 15.295 euros, mientras que la Speed Twin 1200 RS 2025 se inicia en los 17.595 euros.
Ahora que por fin está aquí, ¿qué opinas de las actualizaciones 2025? ¿Te entusiasma la RS? Háznoslo saber en los comentarios.
Galería: Triumph Speed Twin 1200 2025
