Impuestos a los coches eléctricos chinos: ¿en qué punto nos encontramos?

El viernes 4 de octubre, Europa votó a favor de imponer aranceles a los coches eléctricos chinos. Diez Estados miembros se mostraron a favor del aumento de aranceles, mientras que Alemania y otros cuatro votaron en contra y 12 países se abstuvieron. Ahora, a finales de mes, la decisión final corresponderá a la Comisión Europea.

Los más preocupados son los fabricantes alemanes de automóviles. Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz realizan cerca de un tercio de sus ventas en China y temen represalias. Mientras tanto, algunos fabricantes chinos aseguran que los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos no provocarán subidas de precios, por ahora.

La posición de la Comisión Europea

La Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, defendió los aranceles propuestos afirmando que el sector de los vehículos eléctricos encierra un enorme potencial para la futura competitividad y el liderazgo industrial ecológico de Europa.

"Los fabricantes de automóviles de la UE y los sectores relacionados ya están invirtiendo e innovando para desarrollar plenamente este potencial", dijo von der Leyen. "Siempre que encontremos pruebas de que sus esfuerzos se ven obstaculizados por distorsiones del mercado y competencia desleal, actuaremos con decisión".

Preocupación de los alemanes

Los posibles aranceles de represalia de China sobre los coches alemanes podrían afectar a los vehículos Volkswagen fabricados en China, así como a las exportaciones alemanas de Audi, Porsche o Lamborghini. Así lo dejó claro Oliver Blume, consejero delegado del Grupo Volkswagen, quien pidió a la UE que considere la posibilidad de equiparar sus elevados aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China con las inversiones realizadas en Europa.

Oliver Zipse, Consejero Delegado de BMW, subrayó la urgencia de "un acuerdo rápido entre la Comisión Europea y China para evitar un conflicto comercial del que nadie salga beneficiado". De la misma opinión fue Mercedes-Benz, que, además de un acuerdo, exigió un aplazamiento de la aplicación de las medidas.

Reacciones de las empresas chinas

Las empresas chinas con gran presencia en Europa criticaron la votación. Zhejiang Geely Holding, entre cuyas filiales también se encuentran Volvo, Polestar, Lynk&CO, Zeekr y Lotus, y que posee una participación del 50% en smart, juzgó la decisión "poco constructiva". Los derechos, según la empresa china, podrían "obstaculizar potencialmente las relaciones económicas y comerciales entre la UE y China, perjudicando en última instancia a las empresas europeas y a los intereses de los consumidores".

MG Motor France, la filial nacional de la marca MG, propiedad de SAIC, afirmó que la votación "ralentizaría" la transición a los vehículos eléctricos en Francia, que votó a favor de los aranceles.

Por su parte, Stellantis, estrechamente vinculada a Leapmotor, se mostró partidaria de una competencia libre y leal.

La ACEA, que representa a los fabricantes de automóviles europeos, "toma nota" de la votación y reconoce "los esfuerzos paralelos que están realizando Bruselas y Pekín para negociar una posible alternativa a los derechos compensatorios".

Los precios no suben, por ahora

MG Motor, propiedad de SAIC, afirmó que los nuevos aranceles no afectarán a los precios de sus vehículos eléctricos en Francia, Italia y España este año (vehículos que estarán sujetos a un nuevo arancel del 35,3%, además del actual arancel comunitario del 10%).

También se espera que el gigante chino BYD mantenga sin cambios sus precios en España hasta finales de año, luego ya veremos en 2025.

Por su parte, la marca SEAT/CUPRA del grupo Volkswagen, que importa el CUPRA Tavascan a Europa desde China, calificó los aranceles de "punitivos" y reiteró que el futuro del Tavascan está "en riesgo". "La compañía hará todo lo posible para evitar que estos aranceles adicionales afecten al precio del Tavascan", escribió SEAT en una nota.

Y, desde luego, CUPRA no está sola. Los otros 'insospechados' importados de China son el Tesla Model 3, el BMW iX3, los MINI eléctricos, el Dacia Spring y el Volvo EX30, junto con todos los modelos de Polestar y smart.

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