En 2022, la Unión Europea ultimó sus planes para prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035. Algo que causó no poco revuelo.
Sin embargo, esos planes no fueron tan definitivos después de que Alemania y otros miembros de la UE con grandes industrias automovilísticas presionaran a los legisladores para que suavizaran la ley y prolongaran la vida de los modelos de combustión mediante el uso de combustibles sintéticos. Eso ocurrió en 2023.
Ahora, Oliver Zipse, CEO de BMW, lanza una advertencia. Aunque se permita la venta de coches nuevos que funcionen con combustibles sintéticos más allá de mediados de la próxima década, el resultado podría ser el mismo: una prohibición de facto de los coches con motor de combustión.
Esto tendría enormes derivadas en todo el mundo, ya que muchos de los principales actores del sector automovilístico tienen su sede en Europa.
"Actualmente hay muchos indicios de que la Comisión Europea está tratando de encontrar una solución falsa en la que la prohibición de los motores de combustión se relaje simplemente abriéndose ostensiblemente a los eFuels".
"Sin embargo, si luego no hace nada para acelerar el aumento de los combustibles de bajas emisiones de CO2 y hacer que su uso sea viable, se trataría de una prohibición deliberada de los motores de combustión por la puerta de atrás".
A diferencia de la mayoría de sus rivales, BMW no ha sido tajante a la hora de fijar una fecha límite para los motores de combustión. Mientras que sus rivales principales, Mercedes-Benz y Audi han relajado recientemente sus objetivos EV, el fabricante de automóviles con sede en Múnich insiste en que la muerte de los motores de combustión no debe ser forzada.
En una conferencia posterior a la publicación del informe semestral de la empresa, Zipse afirmó: "Seguimos creyendo que una categoría de vehículos con motor de combustión es la más adecuada. De hecho, una prohibición categórica de la tecnología de combustión es un error".
BMW i5 M60 xDrive 2024
Esta afirmación procede de una empresa que está vendiendo más vehículos eléctricos que nunca. En los seis primeros meses del año, los coches puramente eléctricos del Grupo BMW representaron el 15,7% de todas las entregas. Esta cifra es superior al 12,6% de cuota de vehículos eléctricos alcanzado en el mismo periodo de 2023. Las entregas de BMW, MINI y Rolls-Royce cero emisiones aumentaron un 24,6% hasta junio, alcanzando las 190.614 unidades.
Zipse cree que los reguladores no deben precipitar la desaparición del motor de combustión. En su lugar, la UE debería fomentar la adopción de combustibles con bajas emisiones de CO2 lo antes posible.
No sólo para los coches de nueva construcción, sino también para el parque existente. El jefe de BMW menciona que hay más de 250 millones de coches en los 27 países que forman parte de la UE.
"Las contribuciones más impactantes a la protección del clima son las que podemos hacer hoy. En otras palabras, cada tonelada de CO2 que podamos ahorrar hoy -y no en algún momento en el futuro- cuenta".
"Esto también implica exigir y fomentar el uso de combustibles bajos en CO2, como los e-fuels, el E25 o el HVO100, de la forma más rápida y generalizada posible".
Por si no estás familiarizado con los dos tipos de combustibles mencionados, el E25 contiene un 25% de etanol y un 75% de gasolina. En cuanto al HVO100, se trata de un aceite vegetal tratado con hidrógeno y libre de fósiles, producido a partir de fuentes totalmente renovables, como el aceite de cocina, para los motores de gasóleo.
Por mucho que BMW defienda los motores de combustión, prevé que el auge de los vehículos eléctricos continúe en los próximos años. Y todavía cree que los vehículos puramente eléctricos representarán al menos la mitad de sus ventas anuales a finales de la década.
MINI y Rolls-Royce, marcas del Grupo BMW, se han comprometido a ser totalmente eléctricas en esa fecha, con lo que sólo la marca principal BMW tendría coches de combustión interna en su gama para entonces.
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Hace unos meses, BMW vendió su vehículo eléctrico un millón, 11 años después de que el peculiar i3 iniciara la carrera de los modelos sin emisiones en Baviera. El resto de esta década será muy ajetreada, ya que está previsto que al menos seis vehículos basados en la Neue Klasse salgan a la venta antes de 2028.
Además, los informes afirman que habrá SUV eléctricos iX5, iX6 e iX7 basados en la misma arquitectura CLAR utilizada por los modelos de combustión.
Fuente: BMW