Las cadenas cinemáticas eléctricas que se empleen en la plataforma Neue Klasse, la nueva arquitectura de modelos BMW, "crecerán un 20% en densidad energética, un 30% en velocidad de carga y un 30% en autonomía". Así lo afirma Oliver Zipse, director general del grupo bávaro.
Sí, pero ¿cómo? Sascha Thienel, director de Dinámica Eficiente, y Yapeng Zaho, responsable de la Cadena de Suministro de Baterías de Alto Voltaje, nos lo explicaron durante el Día BMW 2023 a los medios de comunicación, unas horas antes de que comenzara el salón de Múnich 2023.
Eficiencia por encima de todo
La palabra clave es 'eficiencia', con el objetivo de que los vehículos eléctricos de sexta generación representen el 50% de las ventas de BMW en 2030. Mientras tanto, se empieza por las fábricas: la primera, construida con parámetros virtuales y totalmente neutra en emisiones de carbono, estará en Debrecen (Hungría).
El estand de BMW en el salón de Múnich.
Posteriormente, los nuevos BMW se fabricarán en Múnich, México (San Luis Potosí) y China (Shenyong). La red de centros de montaje de las baterías de alta potencia se ampliará a 10 centros productivos, cuatro de ellos en Alemania.
Para alcanzar sus objetivos, la empresa ha decidido no fabricar ella misma las celdas de los paquetes de baterías, sino crear dos centros de competencia internos (el Centro de competencia de celdas de batería y el Centro de competencia de fabricación de celdas), cuya misión es proporcionar conocimientos de vanguardia a socios y proveedores para optimizar la producción.
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Sistema a 800 voltios
Pero eso no basta. La estrategia de BMW consiste en actuar sobre todos los factores que determinan la eficiencia de un coche eléctrico: la propia cadena cinemática, la aerodinámica, los sistemas de a bordo, el peso, los neumáticos y los frenos, y la gestión de las condiciones ambientales. Los resultados conducirán, según Thienel y Zaho, a una reducción del consumo de energía de hasta el 25% en los SUV y de hasta el 20% en las berlinas.
La integración masiva de los componentes del e-Drive reducirá las pérdidas de energía en un 40%, el sistema de 800 V proporcionará hasta 300 kilómetros de autonomía en 10 minutos y la batería de alto voltaje aumentará la densidad energética de las células en un 20%.
Algunas especificaciones del BMW Neue Klasse.
Otros detalles.
Gestión térmica
La llamada gestión térmica, es decir, la gestión de las temperaturas interior y exterior, desarrolla mediante la adopción de la bomba de calor una ganancia de eficiencia del 40% en invierno, mientras que la integración completa de los componentes de calefacción y refrigeración interior se traduce en un ahorro de energía, del peso (-25%) y de los costes (-20%).
Se calcula que la plataforma Neue Klasse gana hasta 9 Wh por kilómetro gracias a la optimización de los frenos, la mejora de la resistencia a la rodadura de los neumáticos y la nueva aerodinámica de las ruedas.
De ahí que, según afirman los dos ingenieros de BMW, los porcentajes de aumento o ahorro anunciados por Zipse encuentren su justificación técnica. De esta forma, en conjunto, todo apunta a un aumento de la eficiencia de la nueva generación de automóviles BMW de hasta un 25%.
