Los SUV compactos son los coches más buscados y codiciados por muchas familias, porque son altos, espaciosos, cómodos e integran mucha tecnología a bordo. También suelen ofrecer consumos razonables y, cada vez más, un agradable dinamismo.
Al pensar en un coche con todas estas características, uno de los primeros nombres que nos viene a la cabeza es sin duda el Volkswagen Tiguan, que ya va por su tercera generación y que en este artículo vamos a compararlo con un representante chino 'recién llegado, el Jaecoo J7.
Ambos tienen dimensiones bastante similares, motores térmicos y electrificados, así como sistemas de infoentretenimiento de última generación con las pantallas más grandes de la categoría. Vamos a descubrirlos.
Exterior
Ambos contendientes se diferencian en primer lugar por sus líneas, más bien angulosas para el chino, inspiradas en las de los todoterrenos de antaño, y más redondeadas para el alemán, al basarse en la imagen de la familia eléctrica ID de la compañía.
En concreto, la carrocería del nuevo J7 está repleta de refinados detalles propios de coches de segmentos superiores, como los tiradores eléctricos retráctiles, los sistemas de iluminación o las llantas de aleación con un diseño muy aerodinámico.
En cambio, para el Volkswagen Tiguan la receta es bastante diferente. Mira de cerca a sus 'hermanos' ID.4 e ID.5 y presenta una distancia entre ejes de generosas dimensiones para configurar un amplio habitáculo.
Jaecoo J7 2024
Volkswagen Tiguan 2024
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Jaecoo J7 | 4,5 metros | 1,86 metros | 1,68 metros | 2,67 metros |
| Volkswagen Tiguan | 4,5 metros | 1,84 metros | 1,64 metros | 2,68 metros |
Interior
Pasando al interior, el del Jaecoo J7 es espacioso y presta una buena atención al detalle y a los materiales. Tampoco faltan elementos típicos de los coches de gama alta, como el doble acristalamiento y los asientos delanteros regulables eléctricamente y calefactados. También los traseros pueden calentarse.
Además, hay muchos compartimentos portaobjetos y el diseño es minimalista, que se centra en una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y un monitor vertical de 14,8. El sistema multimedia funciona a través del avanzado procesador Qualcomm 8155.
En cuanto a habitabilidad, el coche ofrece espacio de sobra a bordo para los cinco pasajeros. En cambio, para el equipaje no sobra espacio, ya que el maletero se queda en 412 litros, algo por debajo de la media del segmento.
Jaecoo J7, el interior
El interior de la tercera generación del Volkswagen Tiguan también integra mucha tecnología de última generación. Por supuesto, no falta una muy generosa pantalla de 12,9 ó 15 pulgadas (esta última, opcional) en el centro del salpicadero, que debuta junto con el nuevo sistema multimedia MIB4, que viene de serie con el nuevo rotor central físico diseñado para proporcionar un 'atajo' en los ajustes de uso diario.
A bordo, no hay escasez de espacio y la calidad es típica de los Volkswagen. Los asientos se pueden elegir con nuevas tapicerías y en versión ergoActive, homologada por la AGR alemana, organismo que vela por el cuidado de la espalda.
Volkswagen Tiguan 2024, los interiores
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero |
| Jaecoo J7 | 10,25" | 14,8" | 412-1.335 litros |
| Volkswagen Tiguan | 10,20" | 12,9" - 15" | 625-1.650 litros |
Motores
El nuevo Jaecoo J7 estará disponible a partir de septiembre con un único motor, un bloque 1.6 turbo de gasolina de cuatro cilindros y 146 CV, no electrificado y desarrollado internamente por el grupo chino.
De serie, el coche viene con transmisión automática de doble embrague con siete marchas y tracción total Intelligent AWD, que puede distribuir el par hasta el 50% entre los dos ejes. Más adelante llegará una versión híbrida enchufable, con etiqueta 0, tal y como se anuncia en la web oficial de la marca.
Jaecoo J7 2024
Volkswagen Tiguan 2024
Por su parte, el Tiguan ofrece una gran variedad de propulsores: diésel, gasolina, híbrido ligero e híbrido enchufables. En todos los casos, sólo con el cambio automático de doble embrague DSG con siete marchas y, si se opta por los motores sin electrificación, también con tracción total 4Motion.
El gasolina no electrificado es el 2.0 TSI de 265 CV y 400 Nm de par, mientras que el diésel es el 2.0 TDI con dos niveles: 150 CV (tracción delantera) y 193 (tracción total). Si quieres la etiqueta Eco, apunta el 1.5 eTSI con 130 ó 150 CV, que con red eléctrica de 48V.
Y si deseas el distintivo 0, tienes el 1.5 TSI eHybrid con 204 ó 272 CV combinados. En estos PHEV, la caja DSG lleva seis velocidades y la batería alcanza una capacidad de 19,7 kWh para otorgar una autonomía eléctrica aproximada de 100 km.
| Modelo | Gasolina | Diésel | Híbrido ligero | Híbrido enchufable |
| Jaecoo J7 | 1.6 Turbo 145 CV | - | Próximamente | Próximamente |
| Volkswagen Tiguan | 2.0 TSI 265 CV | 2.0 TDI 150 CV 2.0 TDI 193 CV | 1.5 eTSI 130 CV 1.5 eTSI 150 CV | eHybrid 204 CV eHybrid 272 CV |
Precios
Los precios del nuevo Jaecoo J7 aún no se han desvelado, pero podrían estar en torno a los 40.000 euros. Por su parte, los del Tiguan 2024 parten de 39.360 euros para el híbrido ligero de 130 CV en acabado base y llegan hasta los 61.990 con el híbrido enchufable de 272 CV y el acabado R-Line.
Los dos contendientes