Lo nuevo de Xpeng es un SUV grande de diseño español para hacer frente al Omoda 9

Xpeng amplía su gama: tras el L03 llegará el L05. Este SUV grande, con 4,87 metros de largo, acaba de presentarse en China y debería llegara a Europa a principios de 2027. El fabricante no revelará los datos y precios para nuestro continente hasta el Salón del Automóvil de Bruselas (a partir del 8 de enero), pero con los datos de China se puede obtener algo de información.

Con 4,87 metros, es casi tan largo como el Xpeng G9 (4,89 metros), pero luce una línea más deportiva. Su estética, con las luces frontales en forma de Y, el frontal cerrado, la línea de techo arqueada, la ventanilla trasera en punta y los tiradores de puertas ocultos, recuerda mucho al L03. Ambos los ha creado el equipo de diseño dirigido por el español JuanMa López

Xpeng L03 (2026)

Foto: Xpeng

También el habitáculo podría ser similar. Por su parte, el maletero es, de 702 a 1.913 litros, notablemente más grande que el del L03, que ofrece entre 539 y 1.640 litros (según el método VDA son sólo entre 367 y 1.131 litros). Como en el L03, también se añade un 'frunk' de 102 litros.

El habitáculo podría ser similar al del Xpeng L03 (en la imagen).

Foto: Xpeng

En China, el Xpeng L05 eléctrico se ofrece siempre con un motor trasero de 183 kW (249 CV). También se menciona esa potencia para el L03 chino, mientras que en Europa se citan 180 kW (245 CV); por lo tanto, es probable que el L05 reciba el mismo motor trasero que el L03.

También es probable que, en Europa, el L05 incluya la misma versión de tracción total de 285 kW (387 CV) que el L03. En nuestra tabla hemos incluido entre paréntesis la versión AWD no confirmada. Igualmente, podría haber una versión eléctrica con autonomía extendida, o híbrida enchufable en serie, con 242 CV.

En cuanto a la batería, se puede elegir entre dos variantes LFP. Las capacidades de almacenamiento (probablemente valores brutos) son las mismas que en el L03. Curiosamente, CarNewsChina ya ofrece autonomías según el ciclo WLTP. Estas son solo ligeramente menores que las del L03.

No hay datos sobre los tiempos de carga, pero si se asume que se utilizan las mismas baterías que en el L03, es probable que la batería pequeña se cargue hasta 193 kW en 20 minutos (10-80 %) y la grande hasta 236 kW en el mismo tiempo.

A pesar de la alta potencia de carga, el Xpeng L03 utiliza, según el fabricante, un sistema de 400 voltios; es probable que ocurra lo mismo con el L05.

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Por lo demás, Xpeng promete una inteligencia artificial de última generación, mucho espacio y una gran utilidad diaria. La pieza central es un chip de IA desarrollado por Xpeng llamado Turing.

En la gama, el L05 se sitúa por encima del L03. Ambos los describiríamos como SUV coupé. Esto diferencia al L05 del Xpeng G9 de tamaño similar. Además, el G9 es un modelo de 800 voltios.

Los precios probablemente estarán algo por encima del L03, que está disponible en España desde 37.500 euros con campañas y subvenciones. Lo normal es que el L05 supere claramente la barrera de los 40.000 euros.