¡Qué envidian nos dan los japoneses, que pueden adquirir sólo en su país el nuevo Honda Civic RS 2024 con caja manual y mejoras en el chasis! Sin duda, supone un punto intermedio perfecto entre las versiones convencionales y el Type R de 329 CV.
Más en concreto, esta variante incorpora la función automática de punta-tacón (suben solas las revoluciones al reducir de marcha), frenos delanteros más grandes y una barra de torsión más rígida, que reduce en 5 mm la altura libre al suelo del coche.
Honda también ha optado por nuevos amortiguadores y bujes. Las llantas negras de 18 pulgadas, la insignia RS en rojo y un paragolpes delantero rediseñado completan los cambios en el exterior. Ah, y los detalles cromados han desaparecido para dar paso a embellecedores negros. ¡Mucho mejor!
En el interior, hay costuras rojas y un pomo de la palanca de cambios de aluminio forrado en cuero. Para endulzar el asunto, Honda también 'regala' a este compacto deportivo dos modos de conducción adicionales: Sport e Individual.
El Civic RS supone un soplo de aire fresco a cualquier amante de los automóviles tradicionales, pues es refrescante ver un pedal de embrague y soluciones deportivas en algo que no sea un coche de altas prestaciones y muy caro.
Algunos de vosotros recordaréis que Honda Japón adelantó el Civic RS a principios de año mostrando un ejemplar en el Tokyo Auto Salon. En ese momento, muchos asumieron que tenía la versión más potente del motor turbo de 1,5 litros del Civic Si, pero lamentablemente ese no es el caso.
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El nuevo modelo se tiene que conformar con 182 CV, que tampoco está nada mal. Desde luego, yo estaría encantado de poderlo probar y ver cómo va en puertos de montaña y otras zonas técnicas.
En Europa, coches así, sin ningún tipo de hibridación y con cajas de cambio manuales, van cayendo poco a poco de los listados de los fabricantes. No queda otra que sentir envidia de otros mercados donde hay más permisividad respecto a las emisiones contaminantes.
Honda Civic RS 2024
Fuente: Honda