Porsche celebró su 75 aniversario en 2023 con el Mission X como una ventana al futuro de un supercoche eléctrico. Desde entonces no ha habido muchas noticias sobre este prototipo de altas prestaciones, pero el director general de la compañía se ha hecho eco de la falta de información. Oliver Blume menciona que la decisión sobre si el coche se fabricará o no se tomará a finales de este año.

Las posibilidades parecen buenas, ya que el máximo responsable de Porsche ha declarado a la revista australiana CarSales que los comentarios recibidos tras el debut del Mission X el pasado mes de junio han sido "masivamente positivos".

El ejecutivo, de 55 años, dijo: "Es una gran motivación para que hagamos el coche". De aprobarse, sería el cuarto supercoche insignia de Zuffenhausen, siguiendo los pasos del 959, el Carrera GT y el 918 Spyder.

Porsche Mission X Concept

Un nuevo supercoche para Porsche

Porsche no ha revelado las especificaciones técnicas de este espectacular concept. Sabemos que el Mission X medía unos 4,5 metros de largo, 2 metros de ancho, menos de 1,2 metros de alto y tenía una distancia entre ejes de 2,73 metros.

Llevaba ruedas escalonadas (20 pulgadas delante y 21 detrás) y el paquete de baterías estaba montado detrás de los asientos. Cuando debutó el prototipo, se dijo que el supercoche tenía una relación potencia-peso de al menos 1 CV por cada kilogramo.

Porsche también anunció unas cifras de carga aerodinámica superiores a las del 911 GT3 RS (992), que genera 409 kg de carga aerodinámica total a 200 km/h y 860 kg a 285 km/h. El Mission X también podría cargar la batería unas dos veces más rápido que el Taycan Turbo S. Sin embargo, eso era antes de que la berlina eléctrica pasara de 270 kW a 320 kW para el Taycan 2025, presentado recientemente.

Porsche Mission X Concept

Ahora, el vehículo eléctrico de cuatro puertas puede cargar su batería del 10% al 80% en apenas 18 minutos. Incluso, se ha visto como un prototipo del Taycan 4S 2025 pasaba del 8 al 80% en sólo 16 minutos. El Mission X, con su arquitectura de 900 voltios, se enfrentaría al Rimac Nevera, diseñado para soportar una carga de 500 kW. El Lotus Evija puede soportar 350 kW.

Casi un año después de su debut, la potencia del Mission X sigue siendo un misterio. Varios informes afirman que tiene unos 1.500 CV, pero otros creen que está más cerca de los 1.700 CV, o incluso más. Tampoco está claro cuántos motores tiene, aunque suponemos que al menos dos, uno para cada eje, para permitir la tracción a las cuatro ruedas. El Nevera y el Evija tienen una configuración de cuatro motores.

Porsche Mission X Concept

Una versión de producción del Mission X sería seguramente el coche de serie homologado más rápido en Nürburgring. El tiempo a batir sería de 6 minutos y 35,18 segundos, conseguido por el Mercedes-AMG One. El Infierno Verde es una pista exigente, especialmente para los vehículos eléctricos, teniendo en cuenta que es un circuito largo, de 20,83 kilómetros.

Independientemente del precio, los coleccionistas se volcarán con este coche. Si se aprueba, es probable que la producción sea limitada y no nos sorprendería demasiado que todas las unidades estuvieran vendidas antes del debut oficial. En caso de que reciba luz verde este año, es poco probable que las primeras entregas a clientes se produzcan antes de 2026.

Es demasiado pronto para saber cuántos se fabricarán, pero recordemos que el 918 Spyder se limitó a 918 unidades, mientras que el Carrera GT tuvo una producción de 1.270 ejemplares. El 959 fue mucho más raro, ya que sólo se ensamblaron 292 coches para clientes.